最新消息，渝厦高铁重庆段静态验收工作已接近尾声，计划在3月上旬启动联调联试、争取6月底建成通车。这也意味着项目有望成为今年首条开通的高铁项目。
在建重庆东站
渝厦高铁重庆段即重庆至黔江高铁，是国家中长期铁路网规划“八纵八横”中渝厦通道的重要组成部分。项目从重庆站引出，经重庆东站，止于黔江北站（规划）附近与黔张常铁路正线贯通，正线全长269.5公里，设计时速350公里。
项目于2020年6月全面开工建设，2024年10月开始铺轨，今年1月21日起进入静态验收阶段。按正常联调联试3个月时间计算，如3月初能正式启动调试，则6月底通车的希望还是很大。
其建成后，意义重大。一是重庆“县县通”高铁又近了一大步。
重庆“十四五”和中长期在建、规划高铁项目已覆盖了所有的县区（不含中心城区），目前只有潼南区和巫溪县近期无高铁建设规划。
通车后，沿线的巴南、南川、武隆、彭水、黔江等多个县区将结束不通高铁历史。加上今年争取开工的黔江至吉首高铁，渝东南地区将实现高铁的全覆盖。
重庆至黔江高铁走向及设站示意图
二是渝厦通道长沙以西段全面贯通，重庆至长沙铁路旅行时间进一步缩短。
渝厦高铁重庆段年内将开通重庆东至黔江段。而重庆站至重庆东站段，由于采用水下铁路盾构隧道方案穿越长江，施工难度极大，预计2026年才能贯通。
长沙与之相邻的6个省会城市中，目前只有与重庆没有直通高铁相连。至2018年1月，渝贵铁路建成通车，才首次有了重庆经贵阳走沪昆高铁到长沙的高铁线路。2019年底黔张常铁路开通，动车也只能开到黔江（后来进一步缩短至咸丰）。
目前，重庆西至长沙南绕行较远，全程1040公里，每日8趟车次，最快需5小时11分，平均约需5.7小时，票价448.5元。
渝厦高铁通车后，与黔张常铁路连通，长沙至重庆东将开行直达动车，里程约754公里。经测算：
重庆东至黔江站约238公里，最快耗时约1小时；长沙站（经长株潭城际）至咸丰站目前最快3小时17分，加上咸丰至黔江段约15分钟，全程约4.5小时。考虑直达车减少停站和长沙西站建成后，重庆至长沙有望进一步缩短至4小时。
由于黔张常铁路设计时速低（200公里/小时）和长沙枢纽限速原因，压缩时间有限，但票价可降低至400元以内。
当前，重庆站至沙坪坝站的高铁线路正在建设中，计划2026年底建成，届时渝厦高铁可进一步与成渝高铁连通，成都至长沙也将更加便捷。
重庆铁路枢纽示意图
此外，长沙至重庆的第二条高铁通道，黔江至吉首高铁，也即将启动建设。项目已于去年10月通过可研审查，进入可研报批阶段，近日重庆段用地预审已通过自然资源部审批。
黔江至吉首高铁也称为渝湘高铁，可视为“八纵八横”渝厦通道和沪昆通道的联络线。项目与渝厦高铁重庆段在黔江站相连，经重庆酉阳西、秀山北、湖南花垣接入张吉怀高铁吉首东站，全长226公里。
建成后重庆至长沙全线时速350公里的高铁通道将打通。重庆站经黔江、吉首至长沙南总里程约910公里，运行时间也只需4小时。
远期，宜昌至兴山、重庆和常德的高铁建成后，重庆至长沙还有望新增两条经宜昌的北线高铁通道（如上图），时速均为350公里，预计会开通部分车次，时间也会在4-4.5小时左右。