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据外媒消息，德国工业巨头采埃孚ZF正考虑分拆其“电驱传动技术”部门(Electrified Powertrain Technology)，整个动力总成业务，仅包括电动驱动系统，还包括其核心业务——传统变速箱以及插电式混合动力系统。这包括所有类型的动力总成，从传统内燃机、电驱动到混合动力系统。
此举是为了应对"电动汽车普及速度低于预期、高成本以及传统传动业务利润率低下"的行业现状。
根据公司声明，ZF正在"对整个部门或其部分业务进行战略合作和伙伴关系的评估"。这一决策背景包括：中国制造商在电动驱动领域占据领先地位形成高度竞争格局，以及电动汽车需求疲软导致已投入巨资的电动驱动产线出现产能过剩。
尽管电动驱动业务面临挑战，但采埃孚的传统变速箱业务在危机中表现相对较好。其订单量比电动驱动业务更为充分。然而，E-Division的亏损问题已经成为采埃孚的负担。
据称，这一计划将影响超过3.2万名员工，相当于公司五分之一的员工。该部门的销售额约为115亿欧元，占公司总销售额的四分之一。如果E-Division被拆分，采埃孚仍将保留底盘解决方案、电子和ADAS（高级驾驶辅助系统）、商用车解决方案和被动安全技术等业务领域。
ZF曾一直在电动驱动领域持续保持技术投入，其最新一代电驱动系统整合了电机、逆变器、减速器和控制软件，系统效率超过93%（按WLTC标准），最高可达96.3%。在中国市场，ZF沈阳工厂作为其第三家电驱动生产基地，专注于新能源汽车电驱动系统的研发生产，并计划到2030年将中国市场销售额占比提升至30%。
此次战略调整与该公司近期结构性改革相呼应：ZF已于2024年宣布将在德国裁员11,000至14,000人，重点优化电动驱动部门的产能结构。
值得一体的是，据媒体报道，韩国现代和富士康对收购采埃孚的业务表示兴趣。
素材来源：综合自外媒报道等延伸阅读
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