乐山观察 冷润雨
“这条260米的双向六车道交通导改道路，足以保证施工期间车辆正常出行。”2月17日，川观新闻在乐山市市中区绿心路综合提升改造工程现场看到，车辆在交通导改道路上正常有序通行。围挡的另一侧，施工便道正在准备浇筑混凝土，为绿心路与绿心环线南交叉口下穿隧道的施工提供良好的作业面。
交通导改路
“自去年12月30日开工以来，已完成了绿心路沿线1.4公里区域的清表工作。”项目技术负责人傅亮卫介绍道，待清表结束后，开始对沿线路基进行填筑、管涵进行施工。
形成南北大通道 提高道路通行能力
绿心路是乐山城市交通的重要动脉，为了进一步优化城市交通网络，乐山市启动了青衣路交叉口跨线桥工程和绿心路综合提升改造工程。
“绿心路原设计为二级城市次干道，设计行车速度为30公里/小时，现设计行车速度提升至60公里/小时。”乐山市住房和城乡建设局城市建设管理科工作人员李垚介绍，绿心路综合提升改造工程将对约3公里的道路进行改扩建，把原本的双向四车道拓宽为双向六车道，路基宽度从24米拓宽至32米，机动车道宽达21米，两侧各预留5.5 米作为非机动车道和人行道。
绿心路效果图
“综合提升改造工程建成后，将形成南北大通道，极大地提高道路通行能力，让市民出行更加顺畅。”李垚表示，除了车道拓宽，还将在绿心路与绿心环线南交叉口新建1座下穿隧道，减少该区域交通冲突点，实现车辆快速通行。此外，还将新（改）建公厕两处，对雨水、污水、公交站、照明、电力等配套附属工程进行同步改造。
改造后，绿心路高峰期平均车速将从24公里/小时提升至32公里/小时，双向每小时车流通过量从5600辆增加到6257辆，分别提升33%、12%。
稳步推进 施工现场火热
“周末不停工，每天至少要走两万步。”走在绿心路上，各施工作业点一派繁忙景象，30余名施工人员干劲十足，大型机械设备有序作业。现场专业工程师杨浩穿梭于各个施工点，据他介绍，项目采用多个作业面交叉作业的方式，前期各工种需要大量沟通协调。
“时间紧任务重，项目并不是全封闭式施工，面临极大的交通压力。”项目部生产经理赵帅用下穿隧道作业点举例，为了不影响施工期间车辆正常出行，交通导改道路已来回导改多次。同时，为了达成年底具备通车条件的目标，下一步还将优化施工方案，加大人员、机械、材料投入，确保项目按时、高质量交付。
跨线桥效果图
在绿心路综合提升改造工程紧锣密鼓推进的同时，绿心路的另一端——青衣路交叉口跨线桥工程也备受瞩目。这座跨线桥由绿心路上跨青衣路，全长约690米，其中桥梁主体总长456米，引道全长约198米，桥面为双向四车道，是连接区域交通的重要纽带。李垚表示，工程建成后，将实现青衣路与绿心路交叉口及大渡河大桥段车速提升14.6%，交叉口延误减少23.7%。
“目前，跨线桥的地勘工作已经全部完成，为桥梁的设计和施工提供了重要的数据支持。”傅亮卫介绍，施工团队正在根据设计方案，进行施工便道的修建和施工材料的准备工作，为桥梁主体施工奠定坚实基础，跨线桥工程预计4月正式开工建设。
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