川观智库研究员 朱炜琳
随着DeepSeek与各行业的“共鸣”，一场由AI大模型驱动的行业变革正飞速推进，车端大模型领域也不例外。目前已有吉利、长城、比亚迪等20余家车企宣布引入DeepSeek大模型，为其智能座舱、自动驾驶等赋能。综合大量公开信息和研究报告的观点，2025年DeepSeek或将推动车端大模型市场发生两大显著变化。
其一，智能座舱内的车端大模型应用将迎来爆发。全球咨询机构IDC于2024年10月发布的《智能座舱能力评估，2024》研究表明，此前，受限于模型缺乏深度思考能力、缺乏与外部世界的交互方式等原因，车端大模型距离个性化、主动式的服务存在较大差距。DeepSeek出现后，IDC认为其强大的思考能力将直接助力提升车端大模型的思考能力，使其向“智能体”方向演进，能够与外部环境交互，独立完成用户交予的任务，使得用户感到被解放、被服务，从而产生对智能座舱的粘性。另一方面，DeepSeek开源的蒸馏小模型，仅占用数GB内存和少量CPU资源，就能够提供几乎媲美原有大模型的效果，而且其参数还有进步空间。车企借助这一低成本高效能模型，可以迅速推进智能座舱的技术革新，大大加快车端大模型的本地化部署。
其二，车端大模型加快落地，意味着汽车将从单纯的功能车向具备主动服务能力的“智能体”转变，2025年新能源汽车市场竞争将聚焦在智能座舱的差异化竞争方面。IDC认为，DeepSeek模型和技术方案的开源，等同于让智能座舱领域的所有大模型玩家一夜之间全都免费获得了顶尖的基准大模型，追平甚至赶超了原本的技术提供商。对技术提供商而言，不再需要重资本投入大模型研发，小公司和轻资产也能拿到这场“竞赛”的入场券。技术提供商与车企都应尽快投身于大模型的应用创新和落地，尽早建立用户粘性，占得市场一席之地。小鹏汽车董事长何小鹏在其开工信中提到，未来十年，AI会驱动汽车产生巨大变革，也会驱动全球范围内硬件软件产生巨变。这为汽车行业带来新的发展机遇。综合目前各家车企公布的信息来看，业内普遍认为，智能座舱引入DeepSeek大模型只是汽车产业智能化竞赛的起点，决定胜负的关键，将是车企能否建立充足的应用场景，将智能座舱与用户深度绑定，让差异化、个性化的智能座舱成为用户刚需，构建“数据—算力—场景”的生态闭环。
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