与福厦、汕汕高铁连接的新建漳州至汕头高速铁路（以下简称为“漳汕高铁”）广东段和福建段自开工建设以来，全线已形成大干局面。
漳汕高铁广东段全长约49公里，控制性工程潮汕韩江特大桥横跨潮州市饶平县和汕头市澄海区、龙湖区，是全线最长的桥梁。其中，汕头段长约27公里，线路跨韩江支流东里河，于澄海区东南侧沿金鸿公路敷设，跨莲阳河、外砂河、新津河，南绕外砂机场后引入汕头站。
2024年6月，潮汕韩江特大桥409号墩首桩顺利开钻
漳汕高铁2标段位于汕头市境内，通过整体布局、前端发力，快速打开了施工局面，智能拌和站、自动化钢构厂、数字中心试验室、人文项目部率先完成建设并通过验收。
漳汕高铁2标段自动化钢构厂
据项目经理部介绍，今年，漳汕高铁2标段年度重点工程主要包括：完成跨东里河斜拉桥悬浇段至16号节段（设计36号节段）、完成跨莲阳河钢混梁混凝土悬浇阶段、完成跨外砂河钢混梁混凝土悬浇阶段、完成跨汕北大道系杆拱下部结构及支架搭设、启动桥梁梁体架设。
截至目前，漳汕高铁汕头段先行用地全部移交，汕头境内5个控制性工点全面铺开。
而在漳汕高铁福建段，建设现场也是一派热火朝天的景象。在漳汕高铁福建段2标下学特大桥54号桥梁桩基施工现场，旋挖钻机、挖掘机、吊车等设备轰鸣运转，一百多名建设者轮班作业，全力冲刺项目建设任务。
下学特大桥54号墩是项目桥梁施工的关键控制性节点，现场交叉作业干扰大、地质条件复杂，桩基施工必须分秒必争。
漳州海事部门高度重视“一号工程”项目建设，运用“涉水工程全生命周期”服务工作理念，针对项目涉及到漳江湾跨海大桥、诏安湾跨海大桥及东山湾八尺门跨海大桥三座跨海桥梁的节点性工程建设，全力做好水上施工许可审批、安全监管及后续运营期间的海事服务。
漳汕高铁4标诏安南站特大桥全长约9.1千米，是漳汕高铁重点控制性工程之一，跨越诏安东溪左岸河堤及堤顶江滨大道。1月23日，经过25小时的连续奋战，漳汕高铁4标诏安南站特大桥90#～93#墩现浇连续梁顺利完成浇筑，为项目后续施工打下坚实基础。
漳汕高铁是我国“八纵八横”高速铁路网沿海通道的重要组成部分，是一条承担中长途高速客流为主、兼顾沿线大站城际客流的高速铁路，也是打通广州-汕尾-汕头-漳州-厦门-福州东南沿海高速铁路客运通道的关键节点。
线路起自福厦高铁漳州站，经福建省漳州市，广东省潮州市、汕头市，接入汕头站，全长约176公里，设计速度350公里/小时。预计工期4.5年。
全线设漳州（既有）、漳浦（既有）、东山县、诏安南、饶平南、汕头东（预留）、汕头（既有）等7座车站。其中，福建段127.2公里，广东段48.83公里。
漳汕高铁建成通车后，将结束漳州东山县不通铁路的历史，成为长三角、珠三角及西南地区与东南沿海地区交流的主通道，厦门至汕头行程将缩至1小时以内；
项目全线通车后，将与广汕高铁、汕汕高铁、福厦漳高铁、温福高铁、甬台温高铁共同构成国家东南沿海高铁通道的甬广高铁，途经广东、福建、浙江三省15个城市，是连接珠三角城市群和长三角城市群的重要纽带，为推动粤闽两省沟通协作、促进沿海经济一体化协调发展提供重要支撑。
这对建设汕潮揭城市群和厦漳泉城市群，进一步加快沿线城镇化，打造东南沿海经济增长极，促进粤港澳大湾区与海西两大经济区交流，全力提质提速“21世纪海上丝绸之路”建设具有积极意义。