春运期间，当乘客坐在温暖的车厢里，手握热水杯，欣赏着窗外的风景踏上回家的旅途时，很少有人会想到，在这背后，有这样一群默默奉献的人——火车上水工，他们用辛勤的劳动，保障着每一位旅客的用水需求。
“综控室，24道K267次列车上水准备作业，上水工刘佳辉。”“上水工刘佳辉，24道K267次17时26分到，17时32分开。”……1月22日17时许，记者在石家庄火车站见到刘佳辉时，他正通过电台进行着一连串上水作业前的计划核对工作。随后，他开始组织人员列队，迎着寒风快步向24道作业位置走去。
“上水工作看似容易，实则时间紧迫，只要上水的列车一停稳，我们就要在站停时间内完成列车所有车厢的上水作业，为的就是在冬季保证车上的旅客可以喝一杯热水、泡一盒热面。”刘佳辉是石家庄火车站客运车间上水丙班班组长，一说起上水工作，他就打开了话匣子。
2025年春运期间，石家庄火车站单日旅客发送量最高能达到11万人次，作为京广普速、京广高铁、石太、石德和石太客专、石济高铁普高结合的铁路交通枢纽，这里承担着每日500余趟列车交互通行的任务，其中每天需要进行给水作业的列车有100多趟，为南来北往的列车“续杯”的重任，就落在了上水工们的肩上。
17时25分，此时室外气温已接近0℃，K267次列车正驶入石家庄火车站24道，列车驶入带来的冷气瞬间让股道内的刘佳辉打了一个寒战。列车刚停稳，他顾不上和记者打招呼，便迅速弯腰从水井处拽起长10余米、重10多斤的上水管，随后到达一节车厢找到注水口，熟练地将上水管插入注水口，再按下手中的遥控装置开启阀门，汩汩清水便从水管中进入列车水箱。随后，他又拎起另一根上水管，到相邻车厢旁，重复这些动作……在得到即将发车的提示后，马上将上水管拔下，等待下一趟列车的到来。
“当前气温比较低，一定注意脚下防滑。”刘佳辉用电台提示现场的作业人员，同时也提醒跟在一旁的记者。由于列车车厢注水口是垂直向下的，上水工为列车加满水拔掉水管后，注水口的水就会倒流出来，较冷的天气里，在地上容易结冰，稍不注意就会滑倒。
记者注意到，就在刚才给列车上水的短短几分钟的时间里，细密的汗珠顺着刘佳辉的脸颊、脖子流淌下来。“能够保证旅客在列车上用上热水，我们就算再辛苦也是值得的！”刘佳辉说。
冬日寒风如刀，刮在脸上生疼。适逢春运期间列车密集，往往就是这趟刚走，下趟车就来了，上水工们经常在寒风中一干就是3个多小时。弯腰、拉管、插管、注水……一个班下来，上水工通常要为近70趟列车加水，平均每人每班行走距离要超过12公里。
天色渐黑，站台上，人流如织；股道内，车来车往。一根根水管给旅客送去回家路上的方便与温暖，刘佳辉和他的工友们又到达下一个作业指定位置，迎接新一趟列车的到来。
记者：宋钧
编辑：闫艳丽
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