近日，
地铁十三号线二期建设取得新进展，
花城广场北站明挖站厅主体结构顺利封顶，
建设六马路站暗挖站台隧道实现贯通。
全线土建工程累计完成88%。
花城广场北站主体结构施工全部完成
花城广场北站位于天河区黄埔大道西，全长260米，宽45.7米。该站采用了明挖站厅与暗挖站台相结合的结构设计，其中暗挖站台部分已于2023年底完成主体结构施工。此次明挖站厅封顶，标志着花城广场北站主体结构施工全部完成。
花城广场北站明挖站厅基坑长144.4米，宽22米至24.2米，高20.6米至29.2米。该站厅设计为地下四层（局部为三层），紧邻三诚国际金融大厦及太平洋金融大厦，是连接黄埔大道南侧沿线的重要交通枢纽。
车站周边环境复杂，地下管线种类、数量繁多，涉及给水、通信、电力等六大类管线。同时，管线位于黄埔大道主干道，呈东西走向贯穿整个车站，迁改难度大。为此，广州地铁建设者们积极与管线权属单位沟通协调，制定多种措施，有效提升了管线迁改的施工效率。
建设六马路站暗挖站台隧道贯通
建设六马路站位于东风路与建设六马路的交汇处，全长247米，宽37.2米，同样采用了明挖站厅与暗挖站台的结构设计。为确保暗挖施工安全，地铁建设者们对施工方案进行了优化，针对不同地层采取了相应的暗挖施工策略。
施工过程中，采用超前预注浆等方式来改良地层，严格控制地表沉降并做好工序衔接和设备维保工作，成功克服了地质复杂、下穿老旧管线和既有建（构）筑物等施工难题。
共设6个铺轨基地全线铺轨施工快速推进
十三号线二期全线轨行区全长约87公里，共包含5种道床类型，施工面临着道床类型转换频繁、施工难度大、组织协调工作复杂等诸多挑战。截至目前，正线轨道施工累计完成73%。
截至目前，十三号线二期（朝阳-鱼珠）土建工程累计完成88%。23座车站中，18座已封顶、5座进行土建施工；全线区间隧道已贯通。凰岗停车场及盖体进行土建及机电施工，鱼珠停车场已“三权”移交。18座车站开始机电安装及装修施工。
（注：车站名称仅为工程暂定名称，标准站名应以市政府批准公布为准。）
文/广州日报新花城记者：李天研 通讯员：周郁杰 王俊辉 赵坤玉
图/广州日报新花城记者：骆昌威 通讯员：周郁杰 王俊辉 赵坤玉
广州日报新花城编辑：陆凯声
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