2024年12月31日23时08分
圆通航空YG9041航班满载29吨货物
从鄂州花湖国际机场飞往菲律宾克拉克
38分钟后
东方航空MU2573航班
从武汉天河国际机场腾空而起
载着143名旅客飞往越南河内
夜空中闪烁的航行灯光
为两座机场的2024年画上圆满句号
2024年10月15日，南方航空波音737-800型客机在天河机场执行第三跑道试飞任务。（湖北日报全媒记者 倪娜 摄）
1月6日，记者从有关部门获悉
2024年
湖北民航客货运“双枢纽”
夺回中部第一
2024年4月，天河机场T2航站楼焕新启航。（湖北日报全媒记者 倪娜 摄）
统计显示
天河机场全年完成旅客吞吐量
3140.6万人次
时隔9年重返中部第一
花湖机场全年完成货邮吞吐量
102.5万吨
中部排名第一、全国排名第五
凌晨，花湖机场停机坪一片繁忙，全货机依次排开，工作人员有序装卸、转运货物。（湖北日报全媒记者 薛婷 摄）
机场是拉动区域经济增长的重要引擎。天河机场1995年通航，此后20年时间里，中部民航第一城的角逐在武汉与长沙之间展开，总体来看武汉占优。2016年起，长沙黄花机场和郑州新郑机场交替领先，天河机场紧随其后。2020年受疫情影响，天河机场旅客吞吐量一度跌出全国前二十名。
过去5年，荆楚大地踔厉奋发、分秒必争，实现从跌出主赛道到重回主赛道再到领跑主赛道的历史性跨越。
这条昂扬向上的复苏曲线也映射在天河机场的客流轨迹中。2020年，1280.2万人次，中部第三；2021年，1979.6万人次，中部第二；2022年，1160.6万人次，中部第二；2023年，2586.1万人次，中部第二；2024年，3140.6万人次，中部第一。
数字持续攀升的背后，是天河机场枢纽地位的不断提升。去年4月，天河机场T2航站楼恢复启用，11月，第三跑道通过行业验收，助推保障能力提升至每年6300万人次。2024年，天河机场稳定运营210条航线，“洲际连通、亚太畅通、国内畅达”的航空运输网基本建成。
90公里外、通航不到3年的花湖机场，发展质效也实现强势跃升：2023年，花湖机场拥有国内货运航线45条、国际货运航线10条，完成货邮吞吐量24.5万吨，其中国际货邮吞吐量4.6万吨；2024年，花湖机场新开国内货运航线10条、国际及地区货运航线20条，全年完成货邮吞吐量102.5万吨，其中国际及地区货邮吞吐量26.7万吨。
经由花湖机场“空中出海口”，产自孟加拉湾的青蟹，48小时内就能“爬”上武汉市民的餐桌；光谷造的智能手机，出厂3天内就能摆进美国商超柜台。
“站在新起点上，‘双枢纽’将在一盘棋建设、一张网运营、一体化发展的理念下高效联动，助力湖北打造内陆开放高地。”湖北机场集团有关负责人说。
来源：湖北日报（记者 李源）
编发：喻思薇
审核：谢斌
出品：湖北日报融媒体中心
