据环球时报1月2日消息，中国驻尼泊尔大使陈松就中尼双边经贸合作分享了看法，并介绍了横跨喜马拉雅山脉的标志性工程——中尼跨境铁路项目最新进展。
作为一带一路倡议在南亚地区的重点工程，尽管面临极端地质条件和技术难关，但通过深度合作，实地勘测已完成过半，计划于2025年6月完成全部勘测工作并通过相关评审，整体可研将于2026年全部完成。
该铁路是中尼跨喜马拉雅立体互联互通网络的重要组成部分，中尼两国政府长期以来共致力于推进这一项目，并在去年12月初尼泊尔总理破例首访中国之际，签署发展合作谅解备忘录。
2020年，铁一院成功中标中尼跨境铁路国内段勘察设计；2022年12月，铁一院中标援尼泊尔中尼跨境铁路境外段工程可行性研究项目，同月中国援尼泊尔中尼跨境铁路技术援助专家组赴尼开展工作。
截至2024年11月底，已完成实地勘测工作总体进度的60%，预计将在2025年6月尽数完成，整体可研将于2026年全部完成。
拉日铁路
中尼铁路通道包括中国段和尼泊尔段，其中日喀则至吉隆口岸段为中国境内段，全长443.8公里。
线路东起拉日铁路日喀则西站，向西经萨迦县，穿越仲拉山至定日县，沿朋曲、门曲河谷至佩枯错后穿越喜马拉雅山支脉马拉山至吉隆镇，设铁路口岸站，后取直至国界。
援尼泊尔中尼跨境铁路（境外段）线路自国界向南途径热瓦索、通泽、努瓦科特至加德满都，长度约74.97km，位于喜马拉雅南坡，为世界上造山运动最强烈的区域沿线海拔高、高差大、山谷深、雪山密布，自然环境恶劣，极端气候条件频发。
中尼吉隆口岸
线路以桥隧工程为主，桥梁3.369km/12座、隧道69.160km/9座，桥隧总长72.529km，桥隧比96.74％；设车站4处。其中海拔2000m以上段落长20.5km，占线路总长的27%。拟采用标准轨距，单线电气化牵引。
中尼铁路规划示意图