川观新闻记者 雷倢 成都观察 杨柳
1月3日，“开门评风听民声·共建共享促发展”成都轨道建设开放日活动举行，邀请30余名市民代表和媒体记者，实地参观轨道交通18号线三期骡马市站施工现场，与地铁建设者“面对面”交流。
“骡马市站深45.5米，相当于15层楼。车站结构与既有1号线最小净距仅5.3米，同时工程地处成都市中心，施工条件严重受限，施工难度大。”中铁十八局集团成都轨道交通18号线三期工程土建一工区项目负责人黄广锴一边指着施工现场，一边向大家讲解着 18 号线深基坑建设施工特色和技术难点。
据了解，18号线三期骡马市站由新建的18号线三期、10号线车站和已开通运营的1号线、4号线车站组成，是成都首个四线换乘地铁车站。目前18号线三期工程全线已有4座车站已封顶，1座车站（火车北站）正在进行土方及围护桩施工，3座车站机电进场。
“地铁运行噪音能减少吗？”“地铁站在设计上能否植入更多文化元素？”“深挖地铁站会对周边建筑产生影响吗？”……在随后的座谈会上，成都市住建局、成都轨道建设管理有限公司以及参建企业针对市民关心的问题一一解答，并介绍了“科学打围、有序退围”措施、进展及下一步工作计划。
截至目前，成都轨道建设管理有限公司累计完成退围43.5万平方米。在第一批堵点任务清单中，涉及轨道建设共有5个站点，已完成全部退围工作。在任务清单外，成都轨道建设管理有限公司已完成阶段性退围50余处。
成都市住建局相关负责人表示，未来将继续综合考量地铁车站周边情况，动态优化施工工艺工法，结合建设实际，逐站逐点研究占道打围优化方案和退围及缩围时间安排，加快推动续建项目尽早完工退围。同时精心筹划后续线路建设，配合做好细化交通疏解专项设计，优化轨道交通项目线站位方案，确保对市民和交通的干扰降到最低。
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