“转体准备，三、二、一，开始转体！”

12月13日凌晨1时10分，随着施工负责人一声令下，山东省潍坊市潍城区清平路上跨胶济线、胶济客专立交桥缓缓转动，正式开始转体。此次转体的梁体长230米，宽34.7米，重达3.4万吨，采用平转法施工，顺时针转体70度，是目前我国最重单体矮塔斜拉转体桥，为全线通车奠定了坚实基础。

这一立交桥工程全长1.97千米，其中桥梁长1.255千米，主桥设计为120米+120米的钢筋混凝土预应力矮塔斜拉转体桥，悬臂长度为115米，桥面以上索塔高42米，地面距塔顶高60米，相当于20层住宅楼的高度，转体总重相当于6800头成年亚洲象的重量。

随着由专业设备组成的牵引动力系统以每分钟1.15度的速度顺时针平稳转动梁体，各技术小组紧密配合、精确控制，经过60分钟的紧张施工，于2时10分在“天窗点”内实现转体精确合龙对位，实现了桥体华丽转身。

如此庞大的工程，为何施工时间如此之短？

“这座转体桥所跨胶济线、胶济客专平均每天要经过近390趟列车，转体过程中桥梁底部距离铁路接触网线最近处仅为2.07米，为了尽可能减小施工对铁路运营的影响，只能利用凌晨1个小时的‘天窗点’进行作业，这对整个项目团队的施工管理、安全管控和技术应用提出了很高的要求和挑战。”中铁二十一局集团项目负责人张亮解释说。

因此，在正式转体前，必要的准备工作成为转体成功的关键。项目团队进行了称配重试验，确保转体支点两端达到相对平衡状态，对梁体的不平衡力矩、摩阻系数、转体配重、转体偏心控制等方面进行控制和调整。“我们将精细化管理落实到施工的每一个细节，利用中央防撞护栏施工调整两端梁体的重量，使索塔两侧桥体平衡得到精准控制，在转体施工过程中做到了零配重。”项目负责人张亮介绍道。

如何让庞然大物在转体过程中始终保持平衡？张亮介绍，项目团队多次进行技术攻关，研究制定了转体过程桥梁姿态监测方案，采用测量机器人，构建基于遥感传输技术的桥梁姿态实时监测及预警系统，施工人员可以通过实时监测系统，精确监控和调整转体速度和千斤顶同步性，精度达到了毫米级，为转体提供精准高效的技术保证。

此外，项目建设过程中，“数智化”技术贯穿全施工周期，项目团队自主研发的云端智慧化在线检测系统，实现整个施工周期动态、可视、实时、全面的安全风险预警，保证了施工安全；斜拉索施工改变了以往整体张拉、后期调索的施工方法，设计采用单根张拉施工，一次张拉至设计索力值，后期不再调索，实现了精确的线型和应力控制，提高了施工效率。

该项目由中国铁建投资集团投资建设、中铁二十一局集团承建，建成后将贯通潍坊南北城区，完善西部交通路网，成为城市新的交通主干道，将提高城市的整体运行效率，进一步构建城市框架，加快南北一体化进程，大幅提升城市交通的畅达性与舒适度。

（光明日报全媒体记者宋喜群、冯帆 通讯员石文静）

来源：光明日报全媒体记者宋喜群、冯帆 通讯员石文静

责编：张永群

编辑：孙岱

【未经授权，严禁转载！联系电话028-86968276】