重庆交巡警数字警务智能交通管理的徐龙
被同事称为“最强大脑”
他带领团队成为重庆的“血管医生”
让城市道路的交通拥堵越来越短
2024年9月30日16时，重庆中心城区道路交通智能管理应用发出管控预警：内环以内小时在网车流量达40万辆。10月1日国庆首日出城高峰，中心城区全日在网车流量达169万辆！
好在国庆前夕，中心城区道路交通智能管理应用上线，在其“加持”下，不但让30日的晚高峰结束时间较同期提前了近1小时，还在国庆黄金周首次实现了长时间、大面积交通拥堵和高速公路亡人交通事故“两个零发生”。
01为城市交通做“体检报告”
重庆，一座享誉全国的8D魔幻城市。由于山地的地理特点，重庆的交通形势相对复杂，道路交错盘桓。保障这座城市每条“血管”的健康，是压在重庆市交巡警肩上的首要任务。
徐龙和团队在筹备中心城区道路交通智能管理应用时发现，类似重庆地貌的超大城市世界罕见，无从借鉴。
“我们就只能从别的行业去找。”徐龙说，比如治安警种的重点人管理机制，就“学”了过来，运用到对失驾人员的管理上，经过大数据的重点监控，两个月内查处上千起失驾人员再驾违法行为。
然而最关键的疏堵保畅，该怎么疏，怎么保？
徐龙和团队多次头脑风暴后提出，能否参照健康体检报告，给重庆的每条道路也做成“体检报告”？
“体检报告上有检测指标、标准参考范围，如果数据超过该范围，就说明‘不健康’，我们的基层民警就能很快处置。”徐龙一边指着办公室里的城市交通地图一边说：“只有这份‘电子体检报告’成了，这些‘血管’就能很快恢复‘健康’。”
02对接15亿条数据建成智能网络
“上学早高峰即将到来，有潮汐拥堵的可能，观音桥商圈到鲤鱼池路段准备疏导。”
类似指令，每天工作日早晚高峰，重庆市中心城区交巡警们都会陆续接到。与以往“凭经验”疏堵不同，从今年9月底中心城区道路交通智能管理应用上线后，系统会通过对比同期“标准车流数据”，提前预判是否将出现不正常的拥堵情况，示意民警快处、精处。
很快，路就通了。这背后是徐龙和他的团队，联动重庆市12个部门，对接60类15亿条数据信息后，建成的智能网络。
“那些数据并不是拿来就能用的，比如我们的数据是以车牌号为核心，有可能别的警种是以身份证为基准。还有重点企业、重点学校的相关数据……统一标准十分琐碎，是一项大工程。”徐龙介绍说，为了让数据更好地服务系统，他与团队成员一个一个部门沟通，面对面核对，在细碎繁杂的“搓磨”中，用了整整4个月才把最难的一关打通。
搞技术的不“走出去”就搞不好技术。为了把这套智能系统研发到位，徐龙和团队顶着40多度高温，与基层民警一起上班，一起出勤，同吃同住。
除了功能测试阶段，由试用部门回传的意见和建议外，他也发现了不少“漏洞”。
“以前，我们‘理所当然’地认为，只要数据突然出现峰值，就是有拥堵要处置。事实上却不一定。”徐龙解释说，对于常态化拥堵而言，每天到点就有数据变化，根本起不到预警作用。于是，他向多年从事指挥调度的同事请教学习，把数据改为“同期对比”等模式，一旦出现异常，就能有效地给予现场民警预警提示。
今年国庆黄金周前夕，中心城区道路交通智能管理应用如期上线。
为应对9月30日的管控预警，系统自动启动三级预案，对大流量道路迅速采取四项管控措施：一是一键配时，对17条道路51个路口，启动减量1/4的信号控制配时方案；二是一键诱导，通过11个路面诱导屏发布提示，并同步关联高德、百度导航，引导车辆分流；三是一键派警，立即调派民警到16个减量分流点管控处置；四是一键协作，调度9支交巡警支队开展区域协同管控。
17时，随着通勤、通学、晚高峰叠加，中心城区小时在网车流量达45万辆的历史峰值。系统自动启动一级预案，升级管控措施，削峰限流管控迅速有序开展。19时40分，晚高峰基本消散，较去年同期提前50分钟，道路交通始终处于可控状态。
03
将与学校合作 让家长方便停车接娃
对于交通疏堵，有人质疑，交巡警到底是不是“心血来潮”？
“当然不是，以前是凭经验，现在我们还想通过已有的数据收集与运行，把精准管控再扩大。”徐龙已有下一步目标。
通过调研，许多群众对放学接送孩子的交通状况很关心。有了中心城区道路交通智能管理应用的集纳，他规划下一步打通和学校之间的合作。
比如，通过备案登记接送学生车辆信息，精准推送家长在接学生前导航到周边空余停车场，接学生时导航至限时停车位停放，真正保障老百姓的出行需求。
此外，“安全”也是重点。“通过建立数据模型，提前发现道路交通风险隐患，并打通与各行业主管部门、企业、车主的联动渠道，推动道路交通安全管理由事后兜底向事前预防转变。”
除了“蓝图”，让徐龙更高兴的是，该套系统上线后，也促进了重庆市交巡警的勤务机制优化。
“比如以前，每逢长假出城高峰，我们的基层民警很早就去路面开展工作了，但什么时候在哪个路段开展管控，主要凭经验，民警辛苦不说，效果也不一定好，而现在系统每次预警都会精准地告诉民警什么时候、去哪里、做什么，做多久。
“这何尝不是切实改变了我们的工作方式，也提高了效率。”徐龙坦言，从一开始，改变基层民警的工作模式，提高工作效率就是他的“初心”之一。
对拥堵路段的快速疏通，对简易事故的快处快移，对一般事故的前期处置，以及对其他各类突发事件的快速反应、严重交通违法的精准打击、重点交通事件的研判预警，已经在徐龙和其团队研发的这套数字警务系统上体现。
目前，该系统还与应急、消防、卫健、交通、住建、城管等多个部门实现一键推送、多跨协同，高效联动处置恶劣天气、交通事故、地质灾害等事件。
“平台上线是一个艰辛的历程。”徐龙清楚知道，要想把这张智慧交通网织起来，还有更长的路要走。但他也深信，只要一直走，就能一直照亮老百姓的平安路。
上游新闻记者 纪文伶 编辑 蔡海燕 责编 戴宇 审核 廖爽
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