尹梦奇 川观新闻记者 王眉灵

11月12日，G8513线四川九绵高速公路九寨沟至绵阳段（以下简称“九绵高速公路”）的厄哩寨隧道实现双幅贯通，项目建设取得突破性进展。该隧道是九绵高速公路重难点控制性工程，由蜀道集团川高公司主导投资、中交一公局七公司等单位承建，全长仅6公里，用了足足6年才打通，也是全线最后贯通的隧道之一。

厄哩寨隧道。蜀道集团川高公司供图

厄哩寨隧道位于绵阳市平武县境内，左幅全长6063.5米，右线全长6054米，为分离式特长隧道。“隧道穿越了5条破碎带，V级围岩占比99.6％，地质灾害频发；最大日涌水量1.4万立方米，相当于七个标准游泳池。”川高公司九绵高速白马代表处处长王耀东说，该隧道具有“五高”，即施工难度高、涌突水风险高、安全风险高、施工工艺要求高、环水保要求高的特点，尤其是绵阳段进口位于悬崖绝壁间，辅助施工的斜井是唯一运输通道。

针对隧道建设难题，参建单位共同攻关，不断优化施工方案，稳步推进施工进度。针对软岩隧道动态施工的相关工法，已获得省级工法1项，实用新型专利4项，省部级QC（质量控制）成果4项。

施工现场。中交一公局供图

“厄哩寨一座隧道的施工艰巨性和技术复杂性，是我以往参建几座隧道的总和。”中交一公局七公司九绵高速项目经理王超感慨地说。过去6年多的建设中，他所在的项目团队对围岩进行全方位研究，通过加长加密系统锚杆、实施超前中管棚和超前小导管等方法，让隧道掘进在稳中前进。尤其是穿越“一捏就碎、遇水成泥”的大断层极破碎带时，项目团队在专家组的指导下，和高校校企合作，联合创新攻关，实施“三台阶留核心土法”，成功穿越破碎带。

九绵高速公路全长约244公里，桥隧比82%，主线共有桥梁127座，隧道45座，目前已完成126座桥梁，42座隧道的建设任务，计划明年全线建成通车。届时，成都至九寨沟的车程将从原来的8小时缩短至4小时，并成为向西连接甘肃、青海、新疆的高速公路出川大通道，对四川加快融入“一带一路”建设、推动大九寨交旅融合发展具有积极意义。

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