黑龙江日报讯：11月1日，在滨绥铁路绥芬河至国境线区段改造工程施工现场，建设者们正在抢工时，日夜奋战，全面进入桥梁墩身施工阶段，为全线架梁铺轨施工奠定坚实基础。
据介绍，改造工程地处严寒地区，受气候和地形条件影响大，有效施工期仅为7个月。
在设计过程中，设计方通过提高墩台基础混凝土等级等措施适应作业环境条件，施工单位严格把控桥墩模板安装精度和密封性，优化振捣方式，确保施工安全质量同时，还根据所处的山区环境及墩结构受力特点，推进桩基环切工艺、墩身钢筋定位卡具、墩身喷淋与涂刷养护液结合养护等措施，确保桥梁施工高质量完成。
据中铁六局集团滨绥铁路改造工程项目部总工程师胡博介绍，截至目前一共有45座承台已经全部施工完毕，即将进入冬季施工阶段，今年计划完成墩身32座，剩余7座在明年的5月份之前完成。
滨绥铁路起点为哈尔滨市，终点为中俄边境城市绥芬河市，是一条有着百年历史的老铁路。
绥芬河市地处东北亚经济圈中心地带，目前是黑龙江省最大的对俄铁路运输通道，也是我国中欧班列“东通道”重要的通行口岸，铁路口岸年货物发送量突破1000万吨，中欧班列年通行量接近900列、运送货物达8.8万标箱。
既有滨绥铁路绥芬河至国境段套轨线路
据悉，滨绥铁路绥芬河至国境线区段改造工程位于绥芬河市境内，滨绥铁路东段既有线路坡度大、曲线半径小，列车运行时速仅为55公里。
改建后线路设计时速达120公里，线路通过能力提升一倍以上，将有效破解运力瓶颈。此次改造工程共设计桥梁3座、涵洞3座，隧道1座、路基6段。
目前，路基工程正在填土方，隧道正在进行二次衬砌的混凝土灌注，到明年5月份之前整个隧道贯通。
随着气温逐日走低，工程建设将逐步进入冬季施工阶段，为确保工程质量和进度，施工单位从制度、人员、方案等多方面统筹部署，扎实开展好建设工作。
据了解，滨绥铁路绥芬河至国境线区段改造工程有望于2025年年底竣工，将打通铁路干线卡脖子区段，对服务中欧班列向着更高质量更好效益更加安全方向发展具有重要意义。