深圳市交通运输局消息：10月30日上午，随着首榀长32.6米、宽12.6米、重724.88吨的箱梁精准平稳地架设在深圳市深汕特别合作区下北特大桥桥墩上，深汕高铁桥梁铺架施工正式拉开序幕，深汕高铁项目建设由下部结构施工转为梁体架设的新阶段。
深汕高铁深汕段全长16.914公里，主要有5个控制性工程，分别为下北特大桥、南坑尾特大桥、创新大道立交桥、赤石河特大桥和三角山隧道。
截至目前，深汕高铁深汕段正在开展主线施工，桥涵工程进度约27%，路基工程进度约40%，隧道工程进度约30%。
箱梁架设精度要求高，技术标准严。为确保首榀箱梁架设成功，项目部不断优化调整架梁工作方案，严格箱梁出场验收，抓好运输、吊装、架设等重点工序衔接，对作业人员进行安全交底及技术培训，同时架设过程中采用云平台监控、运维及运架梁系统安全辅助，实现前方作业、后方管控，确保各项操作安全、规范。
此次架设的箱梁为预制箱梁，出自深汕高铁SSSG-1标鹅埠制梁场。该制梁场承担着深汕高铁SSSG-1标331榀和SSSG-2标79榀，共计410榀箱梁的预制和架设任务。
目前制梁场已预制箱梁36榀，预计将于2026年7月完成所有箱梁的预制和架设任务。
深汕高铁计划于2027年建成通车，是我国“八纵八横”高铁主通道中沿海高铁通道的重要组成部分、粤港澳大湾区基础设施互联互通规划的重要项目，也是深汕特别合作区“五铁五高”外联交通重要组成部分。
它起自深圳枢纽西丽站，经深圳市南山、龙华、福田、罗湖、龙岗、坪山，惠州市大亚湾、惠阳、惠东，终至深汕特别合作区深汕站，全线设站6座，最高设计时速350公里，全长125.5公里，全线桥隧比92.6%。
作为深圳都市圈的大动脉，深汕高铁承担着深汕特别合作区与深圳市区高频高速的城际功能，建成后深汕到南山仅需30分钟，对于深汕加快与深圳一体化发展、融入粤港澳大湾区具有重要意义。