航运界网消息，香港上市的太平洋航运集团有限公司（“太平洋航运”，02343HK）于10月17公布2024年第三季度运营数据。
太平洋航运表示，2024年第三季度，全球干散货装载量增加，主要受粮食、小宗散货及铁矿石需求增加所带动。由于苏伊士运河持续受到干扰，造成船队运营效率下降及航程延长，市场货运租金所受的季节性波动继续有限。尽管全球贸易及经济增长相关的下行风险、利率高企及地缘冲突等问题令市场存在忧虑，太平洋航运对前景依然持乐观态度。
2024年三季度，太平洋航运的核心业务灵便型船日均净租金（TCE）达到13740美元，同比增长35%；超灵便型船日均TCE达到12220美元，同比增长6%。
太平洋航运称，其灵便型船队三季度日均TCE领先现货市场指数，较指数（11700美元）高出2040美元，而超灵便型船队较现货指数（13820美元）低1600美元。这受到了租船成本上升的影响，主要是由于货船进入太平洋受到限制，而需要短期租入船舶所致。
以固定成本为主的自有船队仍是盈利增长的主要动力，其中灵便型和超灵便型船队在2024年上半年的日均现金收支平衡水平分别约为4620美元和5120美元，这保证了太平洋航运在目前的市况下继续实现健康现金流。
2024年第四季度的核心灵便型和超灵便型船队，已分別按日均租金12570美元和12190美元锁定了74%和84%营运日收入。
对于2025年一季度，核心灵便型和超灵便型船，已分別按日均租金10170美元和12590美元锁定了19%和29%营运日收入。一季度由于正值北半球和春节，市场通常较为疲软。
太平洋航运的OP业务亦有不俗表现，于三季度6950营运日中实现日均利润达1300美元。目前运营约154艘短期期租船舶。
截至目前，太平洋航运目前拥有127艘灵便型及超灵便型船，连同租赁船舶，日均控制约282艘。
对干散货市场的长远前景依然持乐观态度太平洋航运表示干散货市场的长远前景依然持乐观态度，主要由于运载的商品的需求向上。利率下降、中国近期的刺激政策以及美国和欧洲的正面增长预测等因素，都提高了这种乐观情绪。全球经济增长亦加大了对小宗散货、铁矿石、煤炭及粮食等主要原材料的需求。
在运力供应方面，基本因素仍发挥支持作用。船队增长温和、苏伊士运河通航受限所造成的船队效率下降、季节性港口拥堵以及策略性地淘汰船龄较高的货船，令市场维持良好平衡。
太平洋航运仍然认为，高昂的新造船成本、新环境法规的不确定性及较高利率将继续遏制任何大批量新造干散货船订单。未来数年，低订单量加上降低碳排放强度的行动将很可能导致在未来数年开始航速减慢及拆船数量增加，这可能会导致货船短缺，使市场长期处于结构性供不应求的状态。
太平洋航运在收购优质及现货二手干散货船以及更船队上保持审慎。太平洋航运相信，投资双燃料低排放船有其财务效益，其将为船队提供领先市场的营运效率，同时支持逐步脱碳。