据彭博社报道，知情人士透露，法荷航正打着保护欧洲航司免受“不公平竞争”的旗号，要求法国政府限制中国航司飞往欧洲的航班数量。另有知情人士称，德国汉莎航空也正在游说德国政府采取限制措施。
知情人士透露，法荷航的请求可能包括维持中法航线的现有航权（不再增班）。报道称，由于飞机短缺，汉莎航空不得不在该航线上部署燃油效率不高的飞机，导致盈利较低。汉莎航空表示将减少飞往中国的航班，计划在本月底取消从法兰克福直飞北京的每日航班。据汉莎航空表示，法兰克福至北京的每个航班损失高达55万美元。彭博社指出，这些措施揭示了欧洲航司在限制中国航司飞往欧洲的航班数量方面的分歧。中国航司可以飞越俄罗斯领空，从而缩短航程时间，并能够提供价格更低的机票。报道称，自2022年2月俄乌冲突爆发后，西方国家的航司遭俄罗斯或本国政府禁止进入俄罗斯领空，或出于安全考虑选择不飞越俄罗斯领空。另一方面，中国航司航班继续飞越俄罗斯空域，取道较短的北方航线前往欧洲和北美。据WNL电视台报道，荷兰皇家航空CEO马里安·林特尔(Marjan Rintel)本月早些时候发表讲话，中国航司获准飞越俄罗斯领空，敦促欧盟采取行动打击这一“不公平竞争”，并希望欧盟出台应对措施。上周三，汉莎航空CEO卡斯滕·施波尔在布鲁塞尔的一场活动上表示，中国航司具有“巨大优势”，这些航司无需支付欧盟的碳排放交易体系（ETS）费用，而且可以穿越俄罗斯领空减少3个小时的飞行时间。报道指出，疫情后，欧洲航司恢复飞往中国的航班进展缓慢，主要是因为欧洲出境需求低迷。然而，中国航司增加了许多航班，远超2019年的水平，并提供极具竞争力的机票价格。据Cirium的数据显示，到今年年底，中国航司将在中德和中法航线上的座位运力中占约75%的份额，它们还将完全垄断中意航线市场，并占据中英航线95%的市场份额。
国际航协理事长：俄罗斯空域应该向所有人开放 欧盟不应限制中国航司
据路透社报道，近期，部分欧洲航空公司因绕飞俄罗斯空域不具备成本优势停飞部分至中国航线，敦促欧盟采取更多措施。国际航协理事长威利·沃尔什对此表示，“从国际航协的角度来看，我们的观点是俄罗斯空域应该向所有人开放。这是一个政治问题。这并非一个安保或安全问题。”他还表示，欧盟没有任何办法对中国航司进行限制。同时，沃尔什提出，未来几年要面对的困难是对于飞机制造商空客和波音的交付延迟问题。沃尔什告诉一家爱尔兰智库：“这对航空公司的首席执行官们来说非常令人沮丧，而且有很大的影响”。沃尔什表示，从航空公司首席执行官们那里得到的信息是，情况看起来还没有好转。在布鲁塞尔的一次会议上，多家欧洲主要航空公司抱怨交付延迟造成运力受限，瑞安航空表示为此不得不下调明年的客运量预期。