五大道上揽客的电动三轮车
文 | 老宋
日前，一段网传的行车记录仪视频显示，一辆红色四轮电动车在高速公路的超车道逆行，正常行驶的轿车紧急避让。10月14日晚，四川省公安厅高速公路公安局一分局发布警情通报。经查，杨某安（男，74岁）无证驾驶无牌低速四轮电动车搭载韩某容（女，55岁），由G5京昆高速公路（成雅段）蒲江东收费站冲闯道闸进入高速公路，随后在雅安至成都方向左起第一车道内逆向行驶时，与杨某（男，30 岁）驾驶的小型轿车相撞。事故造成杨某安、韩某容死亡，两车受损。
无证，无牌，冲卡，逆行，老汉开着四轮电动车狂奔，乐极生悲。虽说死者为大，但自食恶果很难让人同情。那位妇女也不全然无辜，老汉敢开她敢坐，令人唏嘘。而轿车司机好好地开着车却遭此横祸，车辆受损，人受惊吓，行程被误。很多网友质问，司机该向谁索赔？老汉已死，家里人会连带赔偿吧。有网友认为收费站没能阻止上高速也有责任，一句冲闯并不能撇清。可是，工作人员已经呼叫制止，强行追赶可能会造成更大的悲剧。因此，追责不应泛化。
公众不仅对这起个案恼火，也对这种老年代步车，气不打一处来。这种带壳的三轮或四轮车，貌似小汽车，凭借价格便宜、手续简单备受老年群体喜爱。一些没有驾照的中年或者青年人也常驾驶。驾驶人，尤其是老年人不熟悉基本的道路交通法律法规，对路面可能出现的险情判断不清，没有能力采取必要的措施避免事故发生。然而，这些车无证无牌无保险，在道路上横冲直撞，人又无知无畏无担当，成为交通事故高发的主要原因，有着种种令人不安的外号：“马路杀手”“绊倒铁盒”“移动定制骨灰盒”……出了事故责任不难认定，问题是后续处置要比一般事故难缠得多。
不安全又不服管，是这种三轮、四轮电动车遭人恨的主要原因。可是，为何又大行其道呢？简而言之，是不少老年人的“刚需”——提供接送孩子、购物以及短途出行等“最后一公里”的便利。然而，屡屡闯祸，又让包括老年人在内的人随时置于不可控的危险境地。全面整治势在必行。
近些年，三轮、四轮电动车也在本市的中心城区、繁华地区，和环外各建成区频频出没，令人不堪其扰。一些违规运营的三轮电动车甚至跑到五大道等著名景区揽活，骚扰“围攻”游客。超载、逆行随意闯红灯、讲解不专业，不仅影响城市形象，也存在极大安全隐患。本市公安交管部门对违规低速电动车展开多轮专项整治，交警、辅警们还经常深入农村道路沿线、老年人家中，把交通安全常识送进农家。
早在2018年，工信部就要求对低速电动车“升级一批、规范一批、淘汰一批”，严禁各地方新增低速电动车产能。多地也明确老年代步车将被严管。北京推出相关规定，自2024年1月1日起，违规三轮、四轮电动车不得上路行驶，不得在道路、广场、停车场等公共场所停放。
本市今年4月发通告明确，全面禁止生产和销售违规用于载客或载货的三轮、四轮电动车（包括老年代步车等），对既有违规低速电动车上道路行驶设置过渡期，过渡期截至2027年4月30日。过渡期内上道路行驶的，应当遵守道路交通安全规定。违反道路交通安全规定的，按照国家和本市机动车管理相关规定处理。
违规三轮、四轮电动车被严管，即将驶到尽头。期待新型的、正规的、安全的代步工具，满足老年人出行便利的刚需。
