经常坐飞机的朋友可能会发现在夏季或者南方潮湿地区有时会碰到登机后客舱白雾弥漫的现象甚至在靠近空调送风口的内饰板上出现聚集的液态水滴这些“烟雾”到底是怎么回事？是空调坏了吗？是不是飞机性能不行？这不，飞行小机灵来喽~
先说结论：这种情况是正常物理现象，不会产生任何安全风险，也跟飞机性能无关，乘客大可放心。
此前，某东南亚航司就因为客舱内雾气太大，引得众多乘客吐槽：“一觉醒来像是进入了仙境。”不少人调侃这家廉价航司为了卖毛毯，不计成本拉低空调温度。
其实，该航司的航线遍布东南亚湿热地区，外部高温潮湿的气候加上较低的客舱空调温度，产生雾气是普遍存在的现象。夏天我国南方地区，商用飞机也普遍存在客舱有雾气的情况。
首先，必须要明确的一点是，上述情景中出现的是“雾”，不是“烟”。“烟”是指固体微粒悬浮于空气中形成的，常常是由于固、液燃料燃烧不完全造成，属于固体。“雾”是液体的极小液滴悬浮于空气中形成的，属于液体。
虽然二者的视觉观感区别不大，但性质完全不同。飞机在运行阶段，驾驶舱、客舱或发动机起火冒烟，即使火被扑灭，也都属于事故征候，即不安全事件。而由于外部湿热空气与舱内温度较低的空调空气接触后形成的“雾”，则完全没有安全风险。
那么，客舱内雾气到底是如何产生的？这些液态水滴（专业名词“冷凝水”）会对飞机安全产生影响吗？又该如何应对这种现象呢？
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雾气产生的原因是什么？
具体来说，为确保乘客和机组人员的舒适度，机舱空调系统通常会将温度调节在24℃～27℃内。夏天我国的东部和南部很多地区，如上海和广州，机场的环境温度通常远高于飞机舱内温度，且这些地区的湿度也非常高。
当飞机降落、舱门打开后，外界的大量空气进入舱内，空调出风口低温干燥的气体遇到湿热空气时，湿空气温度迅速降低，导致水汽冷凝成细微的水滴，而后悬浮于空中，造成了“白雾弥漫，仿佛人间仙境”的现象。
而在飞机起飞后，空中湿度较小，也就是相对干燥的空气通过空调系统进入机舱，这时机舱内的空气湿度降低，雾气现象便会消失。
我国某航司去年8月的“客舱白色烟雾”事件，就一度闹得沸沸扬扬，多名网友发视频称飞机机舱内烟雾缭绕。而后工作人员辟谣称，这是飞机在启动阶段产生的冷凝水，起飞之后就会消失。该航司表示：“夏天客舱的湿气大，机上空调冷气是经过冷却干燥的，遇到客舱内的湿度较大的空气就会产生这种现象。”
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冷凝水带来的“小烦恼”
越靠近飞机舱内的空调送风口，这种雾化现象越明显，形成的液体水滴直径越大，从而进一步聚集形成水滴，严重的时候会演变为“滴水”现象，即冷凝水。
常有乘客吐槽在飞行过程中，头顶上方空调有少许水滴落下。有些贴心的航司会主动分发纸巾，用于擦拭空调水滴。
冷凝水一方面会影响乘客舒适度，另一方面会对电子设备造成腐蚀，但好在冷凝水出现时间普遍较短，一般情况下，影响都很小。在高温高湿条件下，飞机空调系统要在空气中的水汽凝结成液态水之前，抽取多余水分，这也是检验飞机空调系统性能的一个重要方面。
其实，针对这种情况，在飞机设计阶段就会对相关部件的防水等级进行试验验证，以确保设备在能够在冷凝滴水的环境影响下正常工作。因此，客舱内的设备不会因冷凝水的影响而失效，在经受冷凝滴水后仍能正常工作。
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应该如何应对？
为尽量避免水雾的产生，飞机在高温高湿天气运行时，机组人员可在地面待机和起飞降落阶段，保持飞机再循环打开，以提高空调送风温度，避免内饰板表面温度过低而产生冷凝水。
此外，在满足航司运营需求的前提下，可尽量缩短飞机过站时间，以减少飞机舱门开启后暴露在高湿环境中的时间。
事实上，同等条件下，出现雾气多并不是飞机空调出现故障，恰恰相反，雾气越多，说明空调系统性能越好，因此遇到这类情况无需惊慌，大可放心乘坐。
来源 | 微信@环球航空资讯 编辑 | 许潇
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