10月16日，记者从成达万高铁公司获悉，随着最后一次爆破，新建成都至达州至万州高速铁路（以下简称：成达万高铁）黄家山隧道顺利贯通，项目建设取得重要进展。
成达万高铁分为成都东至营山西和营山西至万州北两段建设，黄家山隧道位于南充，全长3106米，是成营段最长、施工环境最复杂的隧道。隧道上跨在建南潼高速公路九凤山隧道，下穿G318国道、五龙支渠、木青干线输油管道等，主要不良地质有岩溶、煤层瓦斯及有害气体，Ⅳ、Ⅴ级围岩占比90%。据中铁十二局成达万高铁工程指挥部总工杨华介绍，为能按期高质量完成隧道施工任务，项目在隧道中配置了9条施工作业生产线，使用多功能作业台车、拱架安装台车、锚杆台车、混凝土湿喷机械手、智能化衬砌台车、智能养护台车等机械化设备，高效、高质量推动隧道建设。
成达万高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，途经四川成都、资阳、遂宁、南充、达州及重庆开州、万州等地，接入既有郑渝高铁万州北站，正线全长477公里，设计时速350公里。据成达万高铁公司遂宁建设指挥部指挥长李升平介绍，目前，成达万高铁全线建设有序推进，随着黄家山隧道的贯通，全线133座隧道已贯通79座。
成达万高铁建成通车后，将形成成都直达中原和京津冀地区的便捷客运通道，便利沿线人民群众出行，促进沿线经济社会发展，助力成渝地区双城经济圈建设。
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编辑/小南（徐琳） 来源/四川观察
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