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继国庆前9月28日杭州市城市轨道交通12号线一期工程、15号线一期工程、18号线一期工程三条线地铁车辆牵引系统招标项目国际招标启动之后，杭州地铁10月9日又启动了3号线二期、4号线三期、9号线二期牵引系统招标，合计涉878辆地铁车辆配套的牵引系统。
杭州3号线二期牵引
杭州轨道交通12号线一期工程线路总长约26.1km，线路运营模式满足GOA4标准。
杭州市城市轨道交通3号线二期工程起点为3号线一期工程终点星桥站（不含），终点为星光街站，线路长约7.4km，设车站5座，设置一座区间风井，其中换乘站2座，分别与杭州地铁规划18号线、已运营9号线换乘。平均站间距1.48km，最大站间距3.28km（星桥站～世纪大道站），最小站间距0.76km（史家埭路站～星光街站）。本工程全为地下线。
3号线二期车辆基地利用一期工程星桥车辆基地（已建）。不新建主变电所（共享一期铁华鹤主变）。控制中心接入七堡第二控制中心。
3号线二期工程配车数共14列/84辆，编组方式为4动2拖6辆编组，采用最高运行速度为80km/h的Ah车（B型加宽车），牵引供电系统采用DC1500V架空接触网供电，走行轨回流方式。车辆的结构形式和性能参数应能满足杭州地铁3号线一期及二期工程线路条件。
3号线二期工程全线于2027年6月开通（暂定）。样车经型式试验合格后，再进行批量生产。
| 序号 | 产品名称 | 数量 | 简要技术规格 | 备注 |
| 1 | 电动客车牵引系统 | 14列4动2拖6辆编组（共84辆）电动客车所需牵引系统。 | 采用永磁同步牵引系统，具体详见招标文件。 | 要求牵引系统国产化率不低于50%。 |
杭州市城市轨道交通4号线三期工程由南延和西延组成，全长约9.783km。
4号线三期工程（南延）起点闻堰站，终点浦沿站（不含），线路长4.926km，设4座车站，其中换乘站2座（与18号线、17号线换乘）。平均站间距1.235km；最大站间距1.624km，为万达中路站~万达北路站；最小站间距为0.939km，为万达北路站~浦炬街站，全线为地下线。线路主要沿万达中路——万达北路——浦沿路等敷设。
4号线三期工程（西延）起点池华街站（不含），终点云谷站，线路长4.857km，设车站4座，其中换乘站2座（与20号线、13号线换乘）。平均站间距1.277km，最小站间距0.937km，为西湖大学站～云谷站；最大站间距1.736km，为池华街站（不含）～莲池路站。全部为地下线。线路沿池华街——灯彩街——墩余路——荆大路等主要道路敷设。
根据杭州市城市轨道交通4号线三期工程初步设计批复，明确4号线三期初期配属车辆14列/84辆，编组方式为4动2拖，本次招标范围为14列新车/84辆。
2027年12月杭州地铁4号线三期工程全线开通（暂定）。列车经型式试验合格后，再进行批量生产。
| 序号 | 产品名称 | 数量 | 简要技术规格 |
| 1 | 电动客车牵引系统 | 14列（共84辆） 4动2拖6辆编组所需牵引系统 | 采用永磁同步牵引系统，具体详见招标文件 |
杭州地铁9号线二期工程位于杭州市临平区，南起龙安站（不含），北至塘栖站。线路主要沿荷禹路、康泰路、港北路、绿荫街敷设。9号线二期不新建场段，利用既有昌达路车辆段和四堡停车场，新建一条出入段线与一期昌达路车辆段接轨，出入线长0.842km，其中0.444km土建结构已施工。9号线二期工程线路全长约10km，均为地下站，共新建车站7座，无换乘站。平均站间距为1.440km，最大站间距2.273km，位于星河北路站~兴盛路站区间；最小站间距0.678km，位于康信路站~兴元路站区间。9号线一期与二期工程线路全长39.610km，共设车站28座，其中地下站25座、高架站3座，换乘站7座，分别与1号线、2号线、3号线、4号线、6号线、7号线、19号线、杭海线形成换乘。9号线二期工程建成后与9号线一期工程全线贯通运营。车辆采用“B2”型电动客车，车辆的结构形式和性能参数应能满足以上条件。
根据杭州市城市轨道交通第四期建设规划（2022-2027年）报告，初步明确9号线二期初期配属车辆10列/60辆，编组方式为4动2拖，本次招标范围为10列新车/60辆。
2026年12月杭州地铁9号线二期工程全线开通（暂定）。
列车经型式试验合格后，再进行批量生产。
| 序号 | 产品名称 | 数量 | 简要技术规格 | 备注 |
| 1 | 地铁车辆牵引系统 | 10列/60辆（编组方式为4动2拖）地铁车辆配套的牵引系统 | 采用永磁同步牵引系统 | 要求牵引系统国产化率不低于50% |
早前9月28日招标的项目：
杭州12号线牵引
杭州轨道交通12号线一期工程线路总长约26.1km，线路运营模式满足GOA4标准。
初期配车数为29列4辆编组（编组方式为3动1拖）和4列6辆编组（编组方式为4动2拖），合计140辆；近期为29列4辆编组，31列6辆编组；远期为29列4辆编组，47列6辆编组。
2027年12月杭州市城市轨道交通12号线一期工程全线开通（暂定）。
样车经型式试验合格后，再进行量生产。
车辆的交货进度满足项目的要求，首列样车的交货日期为2026年03月（暂定），交货地点为杭州地铁双浦车辆段。
| 序号 | 产品名称 | 数量 | 简要技术规格 | 备注 |
| 1 | 地铁车辆牵引系统 | 29列4编组、4列6编组共140辆地铁车辆所需牵引系统 | 采用永磁同步牵引系统 | 要求牵引系统国产化率不低于50%。 |
杭州轨道交通15号线一期工程位于杭州市萧山区、上城区、拱墅区、临平区。工程起点亚太路，终点崇贤站，线路长41.02km。
线路运营模式如：GOA4。
初、近期配车数为53列6辆编组，合计318辆，编组方式为4动2拖编组，远期为95列6辆编组。
本项目采用专用轨回流，全自动运行车辆。
2027年12月杭州市城市轨道交通15号线一期工程全线开通（暂定）。
样车经型式试验合格后，再进行量生产。
车辆的交货进度满足项目的要求，首列样车的交货日期为2026年08月（暂定），交货地点为杭州市城市轨道交通蜀山南车辆基地或崇贤停车场。
| 序号 | 产品名称 | 数量 | 简要技术规格 | 备注 |
| 1 | 地铁车辆牵引系统 | 53列6编组（共318辆）电动客车配套的牵引系统 | 采用永磁同步牵引系统 | 要求牵引系统国产化率不低于50% |
杭州市城市轨道交通18号线一期工程起点萧山义桥站，终点世纪大道站，线路长48.3km。
本项目采用专用轨回流，采用A型地铁车辆，线路运营模式为GOA4。
初期配车数为42列4辆编组（编组方式为3动1拖）和4列6辆编组（编组方式为4动2拖），合计192辆。
2027年12月31日地铁18号线一期工程全线开通（暂定）。
| 序号 | 产品名称 | 数量 | 简要技术规格 | 备注 |
| 1 | 地铁车辆牵引系统 | 42列4编组、4列6编组（共192辆）电动客车配套的牵引系统 | 采用永磁同步牵引系统 | 要求牵引系统国产化率不低于50% |
素材来源：综合自公告
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