航运界网消息，根据Ship& Bunker和咨询公司2050 Maritime Energy对全球17个主要枢纽船用燃料市场的调研，今年二季度，全球船用燃油销量同比增长1.9%，环比增长3.6%。红海局势动荡导致船舶改道是推动销量增长的主要因素。
2050 Maritime Energy的Adrian Tolson指出，第二季度的需求反映了市场仍然受到通过苏伊士运河的有限过境量的影响。尽管航线和日程不断调整，但红海危机仍然迫使大多数船舶绕行非洲最南端好望角。由于非洲海岸线供应有限，此举不仅支持了加那利群岛的强劲需求，还支撑了主要货运目的地在新加坡、直布罗陀和纽约等地区的燃油销量。
意大利船用燃料公司Fratelli Cosulich的海洋能源主管Guido Cardullo认为，新加坡是红海危机中最大的受益者之一，侧面体现了新加坡燃油市场的实力，今年或该地区将创下其燃油销量历史新高。
随着胡塞武装的袭击持续时间的延长，市场参与者对如何应对袭击制定了详细计划。
Guido Cardullo补充称，所有港口都受到了苏伊士运河过境船舶量减少的影响，但不同区域的船用燃料需求存在差异。“苏伊士运河的中断使得新加坡港口停靠的集装箱船舶数量大幅增加，压力在增大，市场竞争也愈演愈烈。”
前景仍存在不确定性截至目前，胡塞武装在红海和亚丁湾的袭击没有放缓的迹象，意味着从这些地区转移的燃料需求可能在今年剩余时间的仍然会发生变化，当然也不能排除加沙迅速达成停火协议以结束冲突的可能性。当下，巴拿马运河过境快速地恢复正常，或将缓解集装箱市场的压力并降低对船用燃料的需求。
Adrian Tolson表示，“全球船用燃油需求将在2024年萎缩，但现实并非如此。总的来说，今年剩余时间的发展应该会与往年保持基本一致，燃油需求逐渐合理化”。
本次调研涵盖的地区包括：新加坡、纽约、洛杉矶/长滩、美国海湾、巴拿马、安姆斯特丹-鹿特丹-安特卫普（ARA）枢纽、直布罗陀海峡、土耳其、加那利群岛、西非、南非、俄罗斯、富查伊拉、韩国、日本，以及中国的舟山和香港。
资料来源：Ship & Bunker