8月1日上午，青岛市智能网联汽车道路测试暨快递无人车配送启动仪式在高新区举行，青岛市智能网联汽车道路测试与示范应用联席工作小组办公室向全市首批低速无人驾驶配送车颁发道路测试通知书，标志着青岛市无人驾驶快递配送车正式批量上路。首批车辆由顺丰、圆通等快递企业投放，总计40辆。
青报君采访了解到，顺丰无人配送车采用了先进的自动驾驶技术，搭载了360度感应设备和高清摄像头，能够实时检测周围环境，确保行驶安全。车辆内置高精度定位系统和智能决策系统，能够在复杂路况下自主导航、规避障碍，并具备红绿灯识别能力。此外，无人车还配备了多重安全保障系统，包括紧急制动、远程监控和商业保险等，确保在紧急情况下能够迅速响应并妥善处理。
在运送能力上，车辆最大载货容积约3个立方，载重大概能达到 500公斤，满电状态下续航里程可达100公里。每辆无人车预计每天可完成4趟至6趟投递任务，配送快递量可达600件至1000件。
据了解，无人配送车将主要用于中转场与网点、网点与快递员区域的接驳。从前期青岛顺丰试运营的效果来看，无人配送车的应用能将接驳成本降低60%。同时，在电商购物节等快递高峰期，无人配送车可以全天往返于网点与快递员之间，满足第一时间的派件需求，大幅度缩减末端派送时长。
据市工业和信息化局介绍，无人配送是自动驾驶技术的重要落地场景。无人配送所使用的低速无人车，由于车辆行驶速度较低，车辆分析数据、作出判断的时间余地更大，可以有更多时间处理车辆和行人以及非机动车的交互，低速无人驾驶车辆因此也被视为探索自动驾驶技术创新突破的重要技术方向。当前，自动驾驶技术正逼近大规模商业化前夕，以无人配送为代表的众多低速场景被认为是最有望率先破题的领域之一，吸引各地纷纷布局。青岛引入无人配送等新业态，将助推智能网联汽车产业更好发展。
尽管无人配送车辆是不同于常规机动车的低速行驶“机器人”，但要合法合规上路仍然离不开相关政策的明确和支撑。今年以来，青岛着力打造针对低速无人车的开放包容政策环境。今年3月，《青岛市低速无人驾驶车辆道路测试与商业示范管理实施细则（试行）》出台，明确青岛将允许低速无人驾驶车辆上路，这意味着无人配送车辆在青岛获得了“路权”。今年7月，青岛公布了2024年第一批智能网联汽车开放测试道路，开放了涵盖市南区、市北区、崂山区、李沧区等8个区（市）的共121条道路，用于智能网联汽车道路测试及示范应用，进一步明确了无人配送等车辆能够行驶的区域范围，加快推动低速无人车上路。
活动上，低速无人车企业新石器、九识分别与青岛顺丰、青岛中通签约，将携手在青岛投放更多无人驾驶配送车辆，为市民提供更为便捷高效的快递服务。
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此前，
《青岛市智能网联汽车
开放测试道路目录
（2024年第一批）》
正式发布，
开放测试道路涉及市南区、市北区
等八个区（市）共121条道路，
其中部分道路仅开放特定路段。
记者 | 孙欣 编辑 | 冉欣
来源 | 观海新闻客户端
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