今天上午9时许，备受关注的长沙湘雅路隧道建成通车，市民乘车从河东到河西，仅需5分钟即可过江。这是我省目前最大直径盾构隧道，也是目前穿越湘江的最大隧道工程。
湘雅路隧道是长沙市“十八横十六纵”三十四条主干道之一，历经5年建设，总投资53.28亿元。项目西起湘江新区岳华路，东至开福区芙蓉路，全长4.18公里。隧道含南、北主线和四条匝道，设计为双管双向六车道，行车时速50公里，是长沙市首条双向六车道过江隧道。
目前，长沙市中心城区现状交通趋于饱和，特别是在上下班高峰期段，岳麓大道至三一大道一线的银盆岭大桥，车辆拥堵时常出现，交通压力较大。“湘雅路隧道建成通车，从河西到河东，最快只需5分钟就可过江，对改善群众出行体验，提高市民幸福指数，促进长沙城区东西向交通顺畅出行具有重要意义。” 长沙城发集团湘雅路项目经理何俊介绍。
据中铁十四局湘雅路项目负责人张亚洲介绍，过江段施工采用一台国产15米级盾构机掘进。项目团队通过科研攻关，量身打造的“星盛号”盾构机，集诸多高新前沿技术于一身，克服了江底大直径长距离高强度岩层等复杂地质难题，实现岩层掘进最高月进尺270米的施工记录，为开发利用地下空间、建设同类过江隧道提供了成熟案例，积累了宝贵经验。
湘雅路隧道通行不仅提速，而且技术升级。据介绍，项目建设单位长沙城发集团对隧道内监控系统、民生系统、可视化系统进行了整体智能提升，实现了通车后隧道的智能互联、数字化采集、自主巡检和全线雷视监测，并基于物联网平台和数字孪生技术构建了智慧运行中心，打造隧道运营管理智慧大脑。“隧道运行控制、应急救援通过‘一图管控’，实现了实时运行态势、安全事件、设备状态的全业务可视化，确保湘雅路隧道的安全平稳运行。
作为长沙市“五个十大”基础设施建设项目之一，湘雅路隧道将联系河西新城与城市主中心，有效缓解银盆岭大桥和营盘路隧道过江压力，构建“一江两岸比翼齐飞、河东河西联动协调”的“大交通”城市发展新格局，实现联线成网、内外通畅的目标，助力长沙加速打造国家综合交通枢纽中心。
“放眼全省，长沙的过江通道最密集，近年明显加快，随着，湘雅路隧道和香炉洲大桥通车，长沙通车和在建的过江通道达14条。”长沙理工大学智能交通与现代物流研究院院长、教授卢毅介绍，长沙从数十年到几年通一条过江通道，再到一年通两条过江通道，体现出长沙过江通道开工和建设时效的不断提升，也见证了长沙跨江交通大融合格局的改变，标志着长沙布局河东河西的“一主六副中心”一体化发展步入“快车道”。
来源丨湖南日报·新湖南客户端（记者：陈新 摄影：田超）编辑丨李絮枫
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