记者从广铁集团和广东省铁投集团获悉，7月3日上午，首趟检测列车从龙川西站开往梅州西站，标志着梅龙高铁全线联调联试工作正式启动，为该线路如期开通奠定了坚实基础。

按照项目初定工期，梅龙高铁预计9月底具备开通条件。

梅龙高铁正线全长93.982千米，设计行车速度350公里/小时，途经梅州、河源，共设4个车站，梅州西站、龙川西站为既有车站，兴宁南站、五华站为新建车站，是首条由广东省全额投资建设的高速铁路，是粤东地区连接华中、华北地区的高速客运通道组成部分，是支撑粤东地区融入粤港澳大湾区的重要基础设施。同时，该线路也是福建龙岩经梅州至龙川铁路项目（龙龙高铁）的一部分，是长三角经海西经济区联系珠三角地区的重要通道。

“梅龙高铁沿线地形地貌、地质条件复杂，全线桥隧比达到83.73%。其中，正线桥梁92座，隧道52座，路基15.293公里，重难点控制工程有何公塘隧道、梅兴亭隧道、径纸隧道、下黄田隧道、东江特大桥。”广铁集团深圳工程建设指挥部指挥长丁健介绍。

在联调联试期间，铁路部门采用测试列车和相关检测设备，对高速铁路各系统的功能、性能、状态和系统进行综合检测和调整优化，确保整体系统达到设计标准，满足试运行和开通运营的相关要求。

据梅龙铁路公司总经理巫环介绍，梅龙高铁项目建成后，梅州到广州、深圳等粤港澳大湾区城市最短通行时间将缩至2小时左右，将极大地提高通道输送能力，改善铁路运输组织效率，对加快构建珠三角、粤东地区与梅州、河源高速铁路通道，加速广东省交通互联互通，助力“百千万工程”落地落实，推动城乡区域协调发展具有重要意义。

来源 / 广州日报

编辑 / 赖佳佳

责编/ 顾鸣  翟晓竞

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