“珠江夜游”一直是广州最具标志性的旅游项目，这和20世纪90年代风靡一时的电视剧《情满珠江》一样，成为外地游客对于羊城浪漫而又温馨的记忆。
而伴随着港珠澳大桥尤其是深中通道的开通，“黄金内湾”更加醇熟，“珠江口日夜游”的文旅基础已经具备，打造世界级“黄金内湾”旅游目的地正逢其时。
“黄金内湾”
旅游可望升温
珠江口是最繁荣的世界贸易核心区域之一，沿着环珠江口100公里的区域，更是有着“黄金内湾”的美誉，连接广州、深圳、东莞、中山、珠海、香港、澳门等城市，是大湾区的核心宝藏。
港珠澳大桥为例，端午假期数据显示，港澳居民驾车“北上”跨境消费热情不断升温。据港珠澳大桥边检站统计，6月8日至6月10日（截至13时），经港珠澳大桥出入境的旅客超过22.7万人次，车辆超过4.2万辆次，均创口岸开通以来历史同期新高。
▲港澳单牌车数量超过265.2万辆次。
今年以来，经珠海公路口岸出入境的旅客达1130万人次，同比增长118.6%；港澳单牌车数量超过265.2万辆次，月均增长超过10%。周末及节假日期间，珠海公路口岸日均客流、车流分别达到8.1万人次、1.80万辆次，是平日的1.6倍和1.4倍。
在“周末热”“节假热”带动下，口岸客流、车流已4次刷新纪录，单日最高客流超14.4万人次，单日最高车流超1.95万辆次，两项数据均创口岸历史新高。
几乎与此同步， “港珠澳大桥游” 自去年12月15日正式向公众开放以来持续火热。开通仅半年时间，已吸引游客14.9万人次，平均每日接待游客800多人次，高峰期日均1200人次。
“港珠澳大桥游”采用预约组团、团进团出的管理模式。在“港珠澳大桥游”公众号完成预约的游客，可根据珠海公路口岸人工岛道路指引前往港珠澳大桥旅游检查厅，使用身份证等有效证件完成身份认证；随身行李经海关、安检“一机双屏，一次过检”联合检查后，即可在工作人员的引导下乘坐扶梯下楼登上港珠澳大桥穿梭巴士，并由专业讲解员陪同，经过九洲、青州等3座航道桥，西人工岛白海豚岛，海底隧道，最终登上蓝海豚岛下车参观，欣赏辽阔伶仃洋和大桥的壮美风光。
深中通道的开通，对于旅游业的推动不言而喻。作为粤港澳大湾区标志性工程，深中通道不仅是两座城市的连接，更完成了深莞惠与珠中江两大都市圈的链接。有专家预计，深中通道通车后每日预估车流量有望达到8万至10万标准小汽车。
相比之下，“深中大桥游”可望更加便捷。6月30日18时许，深圳邮轮母港“海上看湾区”项目推出海上观深中大桥特别航次，首批200名市民从深圳邮轮母港出发，迎着夕阳打卡深中大桥，体验穿桥而过的快乐，全程时间为3小时。市民在游轮上可远眺集“桥、岛、隧、水下互通”于一体的超级跨海集群工程，途经孖洲岛、大铲岛、深圳机场等。在游轮行驶过程中，市民还可品尝到老字号春满园美食，享用精致中餐，俯瞰万顷碧海。
“深中大桥游”与“港珠澳大桥游”如果能打通，无疑将给“黄金内湾”的珠江口日夜游增添巨大魅力。
路通人来，与之而来的是游客对餐饮、购物、住宿等配套服务的需求，能否留住这些客流？能否将客流转化成消费？不仅考验着“黄金内湾”城市的应对能力，而且追问着彼此协同的旅游产品创新能力。
目前，深圳、中山等地市正积极推动海上观光游等多线路旅游探索。有深中通道的加持，“黄金内湾”的“含金量”亟需挖掘。毕竟，在文旅产品不断在全国“卷”出天际的背景下，如何做好“深中大桥”这篇旅游大文章，并非一件躺赢的易事。
今年6月，中山市提出要进一步充分挖掘珠江口东西两岸的旅游资源，携手深圳打造更具影响力、号召力的旅游精品，精心规划建设环五桂山乡村振兴示范带，加快完善乡村酒店、民宿、美食、消费等综合配套，形成规模集聚效应，为承接深中通道“流量”做足准备。
江门同样在积极应对。比如，经深中通道进入江门的首站——新会大鳌镇，近段时间种树、治河、修葺农房，强化消费配套能力，整合文旅资源；睦洲镇开展“最美村道、林道、河道、庭院、企业、校园”活动，让园区和乡村净起来、绿起来、美起来。
深中通道势必带来泼天的“流量”，这些流量肯定也必将超过“亿级”规模，这是中山、江门等城市提前布局的重要原因。
暑期叠加“深中”热
深圳文旅迎来大考
2023年深圳全年接待游客1.67亿人次、增长66.9%，实现旅游收入2381亿元、增长105.0%。
一组是，人口规模数据。2023年深圳全市年末常住人口1779.01万人，创历史新高；比上年末增加12.83万人，同比增长0.73%。在这个基础上，“深中”热叠加暑期旅游热，深圳文旅即将迎来大考。
以2024年清明节数据为例，深圳全市共接待游客301.55万人次，其中，位于宝安的欢乐港湾接待人次排名全市各景区榜首继续实力“霸榜”全市。
▲深圳宝安区前海欢乐港湾摩天轮湾区之光夜景。
而随着深中通道的开通，中山、江门、珠海等地游客的到来，宝安壹方城、欢乐港湾、湾区之光、钟书阁等都面临新的考验。如何强化东西合作，进而将深中通道的流量辐射至深圳东部，进一步拓展海滨旅游资源业态，提升深圳亲海、近海的旅游形象等，都是新的课题。
此外，深圳吸引游客的同时，还需要考虑的更多深层次的问题：比如如何将深圳先进的科技制造业转化成旅游资源？如何将房地产楼盘进行更多场景的消费转化？
推动湾区旅游
一体化发展
深中通道不只是连接两地的物理路径，更是推动区域一体化的新起点。这条通道的建立促进了区域内旅游业的协同发展，让原本各自为战的城市，拥有护城河的行业，开始考虑如何共同打造旅游品牌。
中山大学旅游学院教授张强认为，“深中通道的影响是全方位的，它不仅仅使深圳直接受益，也给珠江口西岸的城市带来了发展机遇。未来，我们可能会看到更多的跨区域旅游产品和市场营销合作。”这种区域大融合的趋势，为整个粤港澳大湾区的文旅产业带来了前所未有的发展机遇。“黄金内湾”沿线城市需要建立新的合作机制，共同打造具有全球竞争力的旅游目的地。
珠江东西两岸协同发展既是趋势，也是必然。作为粤港澳大湾区核心引擎，深圳将带动湾区科创、金融、文旅、教育等融合发展，通过更深层次的合作、协同，拓展深圳都市圈范围，打造湾区城市协同发展新高地。
深圳文旅也将随着深圳乐高乐园、华发冰雪世界、小梅沙等一批新建特色旅游景区、景点的建设完成，在满足珠江东西两岸市民旅游需求的同时，为打造世界级湾区旅游目的地增添动力。
来源：察理思特
作者：田志强
编辑：梁煖、马静欣
校审：吴俊霞、吴沁彤、叶青
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