锚定半年目标，四川铁路建设正高效稳步推进，成达万高铁、西渝高铁、川青铁路等项目陆续迎来重要进展，上半年建设顺利收官。

近日，在成达万高铁达州段，随着首榀重约700吨的箱梁在鲤鱼河特大桥成功架设，标志着成达万高铁全面进入桥梁架设阶段。鲤鱼河特大桥全长2327米，是达州段最长的桥梁。

中铁十八局集团成达万铁路14标指挥长 韦有波：鲤鱼河特大桥顺利实现了首榀箱梁架设，预示着成达万高铁正式由下部结构（施工）向上部结构转换，为后续无砟轨道和铺轨作业奠定了基础。我们将继续加强组织，加快施工，确保成达万高铁早日建成通车。

成都至达州至重庆万州高铁设计时速350公里，途经资阳、遂宁、南充等地，包括鲤鱼河特大桥在内，线路上多座桥梁迎来新进展。在遂宁，徐家湾特大桥完成首架；在资阳，沱江特大桥10号墩顺利完成主塔封顶，这是成达万高铁全线首座率先封顶的斜拉桥。

中铁大桥局成达万高速铁路工程指挥部一工区总工 吉飞飞：350（公里）每小时的设计时速下，我们的主跨320米，是居于国内第二的。10号墩，我们按照既定的目标完成了封顶计划，计划9月30号完成9号墩的封顶，预计在2025年的6月底完成整个桥梁的建设。

成达万高铁全线建成通车后，将成为四川直达长三角、京津冀经济区的高铁大通道。同样连通川渝、时速350公里，近日，途经达州、广安的西渝高铁也有新突破，项目关键控制性工程——华蓥山隧道出口平导掘进突破2000米，该隧道全长12150米，属于特长隧道、Ⅰ级风险隧道，项目推行“机械化减人、自动化换人”，推进隧道高质量建设。

中铁十五局西渝高铁康渝段站前九标三分部负责人 刘东利：目前，华蓥山隧道出口主洞平均月进尺达126米，项目团队将以此为动力，以劳动竞赛为契机，强有力地掀起三季度施工高潮，为实现隧道顺利贯通贡献力量。

此外，今年预计通车的两条铁路也刷新了“进度条”。渝昆高铁重庆西至宜宾东段启动联调联试，进入工程验收关键阶段；川青铁路镇江关至黄胜关段全线铺轨完成，通车后，将新开通松潘、黄龙九寨、黄胜关三个站点，今年内，动车有望直达九寨。

来源：四川观察

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