德阳日报记者 王三春
2013年 8月，炎夏，两个唇齿相依、一水相连的城市“击掌结盟”——《成都德阳同城化发展框架协议》正式签订，萌动已久的同城发展的理想，开始照进现实。
时光步入2016年，早春，两地再抛协同发展的“橄榄枝”：成都提出了“成都大都市区”定义，市域及周边紧密联系的城市共同构成同城化区域；德阳确立了“加快建设成都国际化大都市‘北部新城’”的新定位，力推同城发展新突破。
当年初秋，中共德阳市第八次代表大会上，市委书记蒲波以“坚定实施“三大发展战略” 倾力打造成都北部新城 为率先全面建成小康社会而努力奋斗”为题所作的报告，引起了干部群众的强烈反响。
不再单城！而是更高水平的力量集聚，区域的共生共荣，这已成为德阳未来城市发展战略的思维支点。
同城化！在成都工作了13年有余、家住德阳世纪花园小区的梁先生，从成德“交通协同”这个侧面，见证了这一路走来的足迹。
最初，梁先生坐成德大巴到昭觉寺车站，再辗转市内公交，常因拥堵和不良天气受阻。后来开私家车往返，舒适度增加了，拥堵和天气影响的困局没解决，成本更高。直到成德城际动车横空出世，梁先生是最早尝鲜的市民之一，一坐之下，立刻成了动车的“粉丝”。他讲第一次乘车的感受，“从成都东站出发，一路直奔德阳，18分钟！真是稳准狠哪！”今年1月5日，成德城际动车进一步实现“公交化”，加密至每天22对，平均每30分钟一趟，最短发车间隔仅8分钟，令梁先生等人更为受益。
动车“公交化”，是成德同城化之交通协同的最好注脚之一。德阳正在掀起的新一轮交通大会战，将于3年时间里，在成德之间构建以成绵高速、成德绵高速扩容等5条高速公路，天府大道北延线、旌江干线等5条城市快速路，成绵乐城际、成都地铁北延线、成什绵快轨等5条轨道交通为骨架的“五高五快五轨”交通通道。
不止是交通。“协同”步伐还迈向了产业布局、城市品质、政策机制、通信和规划领域，优势互补、相互依托、相互融合。其中德阳自去年3月起启动的中心城区及5个县城提档升级工程，力推城市管理、生态建设与成都同质。长街宽阔、华灯璀璨，一年的巨变，市民的“同城感”倍增。
此外，在就业信息共享、联网定点医院住院实现即时结算、取消高校毕业生就业创业户籍限制等方面，政策互通也在不断扩大。两地还将共同建立成德协同创新联席会议制度，促进创新资源和人才跨区域融合……此间的种种现实和可能，均与美好生活的追求悉悉相关，令德阳市民对同城发展的前景倍加期待。
今年年初，依托紧邻大成都这个优势，德阳重镑抛出了“锦绣天府国际健康谷”，要将433平方公里的青山秀水，打造成投资的热土、创新的乐土、安居的净土，成为支持德阳绿色发展、创新发展、协调发展的新引擎。
跳出市域看全域，自觉置身于国家和全省发展战略大格局之中，以成德同城化促进城市容量扩大、内涵提升、品质升级。曾因身处成绵之“夹缝”而尴尬的德阳，毗邻大都市的优势前所未有地凸显。如市委书记蒲波所说：对于站在“十三五”起点上的德阳来说，成德同城化就是自身发展的重大机遇、最好平台、最大突破，是“中国梦”的德阳篇章。
实习编辑 杨昕
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