川观新闻记者 张彧希

雅万高铁钢轨出口首航仪式。攀钢集团供图

11月28日上午，广西防城港码头热闹非凡。停靠在港口的油轮笛声洪亮，一根根长长的钢轨被缓缓吊运，整整齐齐地码放在油轮货仓内。

当天雅万高铁长定尺钢轨出口首航仪式在北部湾港防城港6号泊位举行。

伴随着洪亮的轮船鸣笛，“大富”轮两台船用克令吊同时启动，7支钢轨缓缓吊起，被平稳地铺放在船舱预定货位上。标志着攀钢供雅万高铁钢轨即将正式启航出海。

本航次8800多吨钢轨装载完成后，预计半个多月抵达印尼芝拉扎港，加速推动雅万高铁的建设。

雅万高铁，连接印尼雅加达与万隆，线路全长142.3公里，设计开行时速350公里，是“一带一路”倡议的标志性项目和“海上丝绸之路”的重要一环。该项目由中国和印尼两国领导人共同确认和推动，是中国高铁全系统、全要素、全生产链走出国门的“第一单”。

钢轨吊运。攀钢集团供图

这条高铁从技术标准、勘察设计、工程施工、装备制造、物资供应，到运营管理、人才培训、沿线综合开发等都与国内全产业链上下游企业开展跨区域、跨行业的深度合作。其中，钢轨是铁路建设项目中最重要的基础性产品之一，对线路的安全性、稳定性和舒适性都起着决定性的作用。而雅万高铁的钢轨，全部来自于四川。

2015年10月16日，中国与印尼正式签署雅万高铁建设协议。攀钢在第一时间同中铁物资集团、中国电建市政集团、防城港港务集团等联合成立工作组，主动为项目建设寻求最经济、最高效、最安全的物流运输方案。

攀钢配合相关单位，对防城港港口基础设施进行升级改造，并确定长定尺钢轨最佳锯切方式，解决了国内长定尺钢轨出口海外安全运输的“瓶颈”；依托国内较为完备先进的钢轨焊接实验基地，为用户提供完整的钢轨选型、焊接及线路应用方案。“攀钢专家团队多次到印尼，结合雅万高铁铁路沿线地质、气候及物流等特点，为用户制定合理的钢轨运输方案。”攀钢集团相关负责人说。

2019年1月，攀钢钢轨以优异的品质、最佳的技术营销服务和最可行的物流运输解决方案，赢得雅万高铁项目全部供轨合同，总量达38000吨。

雅万高铁用轨全系列共9个品种，正线铺轨279.4公里，站线铺轨28.9公里，道岔轨铺设79组，攀钢将分批生产运输。攀钢按照时速350公里用轨标准落实这笔订单，采用最严格的内控要求进行制造，并将在焊接技术、使用技术等方面提供整体服务。优化冶炼工艺，确保制造钢轨用钢水的高洁净度；优化万能线生产工艺，保证每一支钢轨品质可追溯。首批供雅万高铁项目的近4000吨百米长定尺钢轨，全部通过中国铁科院等单位质量检验，产品性能和质量达到国际一流水平。

检查到港钢轨质量。攀钢集团供图

3月27日下午，一列装载近4000吨百米长定尺钢轨的火车从攀钢钒轨梁厂出发，驰往广西防城港。攀钢与北部湾港防城港码头公司、通达信公司等一起解决了钢轨港口高精度加工、港口运输和船舶运输三大难题。

秉承“生产一代、开发一代、储备一代”的理念，自1975年第一支普轨下线至今，攀钢已经先后成功开发出了5代钢轨。

目前，攀钢具有从设计研发到生产制造的全套技术装备及人才，国际认证资质的实验室为用户服务，先进的钢轨数字化产线可按照国内外各种用户的不同需求开展定制化生产。

在我国已投运的高速铁路中，有70%的钢轨来自攀钢。同时，攀钢钢轨还出口到美国、加拿大、巴西、澳大利亚、新西兰、墨西哥等全球35个国家和地区。乘着“一带一路”东风，攀钢钢轨产品已在沿线多个国家和地区“安家落户”。

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