川观新闻记者 兰楠
“2023年铁路投资高位运行，‘八纵八横’高铁网主通道加快建设，截至（2023年）11月底，已建成投产3.61万公里，占比约80%，为促进区域协调发展提供了有力支撑……”近日，据央视新闻报道，我国“八纵八横”高铁网主通道已建成3.61万公里。值得一提的是，攀钢集团是“八纵八横”高铁网主通道铁路用轨的主要供货商，供轨量占总用轨量的三分之一。
钢轨生产现场
我国“八纵八横”高速铁路网纵横交错、四通八达，时速从200公里至350公里不等，穿山越岭、跨江越河，自然地理地质状况复杂多样，要满足高速行驶安全，需要解决众多复杂的技术难题，而高精尖的高速钢轨制造技术，就是其中关键一环。
作为国内最早生产高速钢轨的企业之一，攀钢有着近50年的钢轨生产历史。早在1999年，它就打破国外高速钢轨生产技术封锁和市场垄断，攻破高速钢轨开发的诸多技术难题，生产出国内首批时速250公里高速铁路钢轨，应用于秦沈客运专线。2005年，攀钢又开发生产出时速350公里高速铁路100米长定尺钢轨，成功用于京津城际铁路。
钢轨生产现场
记者了解到，截至目前，攀钢独创并申请60多项钢轨专利技术，已累计为中国高速铁路、快速铁路、普通铁路供轨总量3100多万吨，其中，高速钢轨总供应量达140多万吨，成功应用于京沪、沪昆、西成、广深、海南环岛等多条高铁线。（攀钢集团供图）
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