倪鑫宏 川观新闻记者 何浩源

继2019年重庆南北大道北延段开工后,又一川渝免费黄金物流大通道建设拉开序幕。11月27日,四川省2020年第四季度重大项目集中开工,广安作为分会场之一,集中开工89个重大项目,总投资243.3亿元。其中,国道210线邻水高滩至川渝界改建工程是重头戏,这也是广安分会场开工仪式举办地。

该项目建成后,将和重庆南北大道(北延段)一起形成环线,环线内就是高滩镇和渝北区茨竹镇,也就是说,两条川渝免费黄金物流大道将一起构成未来高竹新区的一环路,让未来高竹新区到重庆主城区通行时间缩短到半小时。更加重要的是,这条道路是按照城市主干道标准设计,也就意味着未来广安将融入重庆城市交通体系。

为何要修建第二条广安到重庆免费物流大通道?

邻水县高滩镇距离重庆市渝北区茨竹镇仅一桥之隔。

2013年,邻水县启动建设高滩川渝合作示范园,主要为重庆汽车、摩托车产业配套。经过7年发展,今年初,省政府批复设立四川广安川渝合作高滩园区,这也是全省第一个以川渝合作为主要内容的省级园区。

随着成渝地区双城经济圈建设不断推进,高滩园区重要性进一步凸显。今年7月,省委十一届七次全会提出支持广安建设高滩-茨竹产城融合新区,被赋予了探索经济区和行政区适度分离改革的使命。

然而,交通却是制约高滩园区发展的瓶颈。

翻开地图,可以发现高滩地理位置优越,与重庆两江新区相距仅15公里,距重庆江北机场仅38公里,是川渝合作“桥头堡”。

但空间距离近并不等于时间上的快捷。目前,从高滩园区到重庆主城区主要有两条线路。一条是走国道210,这条路只有不到40公里,但路面比较窄而且弯道多,不仅通行速度慢,而且超过12米的大货车也很难通行;另一条从邻水县坛同镇上包茂高速,线路里程较长。所以目前从高滩园区到重庆主城区最快都需要1小时。

2019年8月,重庆南北大道(北延段)开工,打响了破除高滩园区交通瓶颈的“第一枪”。但是,随着高滩—茨竹产城融合新区建设启动,一条快速通道显然已经不能满足园区发展需要,从高滩到重庆主城区第二条免费黄金物流大道建设提上日程。

全面融入重庆城市交通 吸引企业提前抢滩高滩

今天开工的国道210线邻水高滩至川渝界改建工程位于重庆南北大道北延段西侧,工程长约6.4公里,线采用双向六车道一级公路标准建设,设计时速每小时60公里,路基宽度27米。项目采用沥青混凝土路面,总投资8.9亿元,预计2023年建成通车。

邻水县交通运输局局长何军表示,和重庆南北大道北延线不同的是,南北大道北延线是国道,而邻水高滩至川渝界改建工程则是城市主干道。不但路面更宽,车道更多,沿途还有雨污分流、路灯等设施。项目建成后,高滩到重庆木耳航空物流园距离将缩短至28公里,未来高竹新区也将真正融入重庆城市交通体系。

更加重要的是,有了两条免费物流黄金大通道的加成,未来的高竹新区将真正成为重庆工业的配套产业园,也将进一步成为广安工业快速发展的强大引擎,帮助广安缓解交通边缘化和经济弱小化两大问题。

正是对这条免费物流黄金大通道的期待,让很多重庆企业提前抢滩高滩。四川渝高汽车部件有限公司今年在高滩园区投产,主要生产各类货车厢。虽然目前从高滩往返重庆物流成本较高,但该公司董事长胡秀颖看重的是园区未来的潜力。胡秀颖表示,两条免费黄金物流大通道通车后,可以大幅度节省运输成本。“到时候我们计划把重庆的生产线全部转移到广安。”

摄影 吴迪 詹高军