川观新闻记者 田姣 唐泽文 摄影 吴枫
“去年9月我们在成都投产的全新子品牌捷达，到今年十月总销量已经突破十亿，远远高于我们的预期，以捷达的成功来说，成都是我们投资的福地。”11月18日，四川省新能源与智能网联汽车交流对接会上，大众汽车（中国）投资有限公司总监叶文说。
今年突发的疫情也让汽车行业损失惨重，大众汽车也不例外。叶文在对接会上表示，大众汽车在全球前三季度销量比去年同期减少了五分之一，即使是表现较好的中国市场也比去年同期下降了10%，“不过与全国市场下降12%的幅度相比，我们的情况还算好”。
“虽然在疫情影响下，大众汽车的销量下滑，但一汽大众成都分公司前三季度的销量与去年同期持平，能取得这样的成绩非常了不起，这也离不开四川成都对我们的大力支持。”
疫情在全球肆虐，但中国市场依然风景独好。叶文表示，正是如此，大众将继续加大对中国市场的投入，此前宣布在2020年到2024年期间，大众集团将在在中国市场投入150亿欧元，重点发展新能源与智能网联汽车。
大众汽车在新能源和智能网联上也是动作频频。据叶文介绍，大众汽车今年5月投资了20亿欧元加强与江淮汽车、国轩高科电池的合作；10月一汽宣布与奥迪一汽共同成立新能源合资公司；11月，大众宣布上海大众和一汽大众生产的新一代电动车ID.4 X将于明年上市。
“以上在新能源和智能网联汽车领域的布局只是开始，对于大众汽车来说，电动化智能化的转型是开弓没有回头箭，尽管大众汽车在中国市场处于领先地位，但我们也有深深的不安全感和危机感，因此我们要奋起直追。”叶文透露，大众计划在2029年，全世界生产新能源汽车要达到2600万辆，其中一半要放在中国。
对于四川的新能源和智能网联汽车行业的前景，叶文十分看好。他表示，成渝地区双城经济圈已经上升为国家战略，再加上在脱碳减碳和碳中和的背景下，新能源和智能网联汽车行业将得到很好的发展。
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