川观新闻记者 唐泽文 文/图
11月1日，“推动数实融合，促进区域经济”聚合生态研讨会在成都举行。会议现场，人大代表、政协委员、专家学者及相关网约车平台负责人一起，共同探讨如何发挥聚合优势带动区域经济发展，推动出行产业的数实融合。
当下，网约车聚合模式日趋成熟。以高德“共享出行”业务为例，聚合模式下，在高德地图上提供打车服务的出行企业近三年单量复合增速超过100%，已有超100家合作网约车平台月峰值单量超10万。
在省人大代表王汝君看来，聚合模式很好地解决了就业问题。“出行企业在这里得到发展，一定程度解决了当地就业问题。聚合平台还能让各企业服务质量形成比较，让他们的服务变得更精细、高效。”
不少与会嘉宾也认为，聚合模式在出行领域的诞生，是一次全新的机遇。省政协委员孙磊表示，交通行业是智慧城市的重要基础，也是数实融合的典型应用场景。“科研服务企业和交通出行企业一定要抓住绝佳的历史机遇期，为社会和公众提供高效安全绿色的服务。”
在这个领域，还有哪些方面需要完善？
省决咨委委员、省区域经济研究会会长戴宾表示，希望能有更多的政策向交通领域的数实融合倾斜。“制造业在数字化改造、智能化转型方面已有系列政策支持，能不能也出台一些针对交通运输业的相关政策？这将鼓励出行行业进一步完成数字化升级，为网约车司机提供更好的保障，为乘客提供更好的服务。”
西南交通大学交通运输与物流学院副教授刘涛则认为，聚合平台可进一步转变思路，推动数据资源的合理利用。
“高德有聚合平台的优势和数据，我觉得在出行服务中扮演运营商的角色，能发挥更大作用。中小型企业提供直接服务，聚合平台进行统筹运营。这个过程中，我们需要思考如何去进一步推进数据资源的合理利用，这将是今后这个产业发展的重点。”
一些四川本土企业已在聚合模式之下快速发展起来。
飞马出行总经理赵彤介绍，公司于2020年获得了成都市网约车经营许可证，随后加入聚合模式。“聚合平台开放技术、流量，对我们帮助很大。”目前，公司已经在全国20多个城市上线运营，订单量增长3倍，共有司机8000人左右，一些司机月收入上万元。
高德相关负责人介绍，聚合平台在四川上下游已串联起150家左右出行企业。“下一步，我们将在全国做好流量支持，与合作伙伴一起把这个生态健康地建设起来。”
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