最后一节轨排被吊入地下。中国铁建昆仑集团供图
川观新闻记者 王眉灵
10月31日，我国西南地区首条跨城轨道交通线路——轨道交通资阳线实现全线“短轨通”，朝着明年建成通车再迈进一步。
城市轨道铺设采用的是25米标准长的钢轨，“短轨通”指一段段钢轨全部完成铺设，形成一条连续的轨道，当这些钢轨无缝焊接后，就实现了“长轨通”。
轨道交通资阳线铺轨总长约90公里，线路跨越铁路、高速公路，下穿资阳市中心城区、沱江。“施工地形条件很复杂，我们铺轨采用了6种道床。”成都轨道建设公司资阳线建设团队相关负责人南快飞介绍，为应对铺轨过程中线路长、运输困难、道床类型转换多、工序复杂等多重难点，建设团队提前半年开展轨道工程筹划，徒步踏勘运输通道，梳理铺轨关键线路，最终确定了6个铺轨基地，并在沿线增加近20余处散铺点。
最后一节轨排进行铺设。中国铁建昆仑集团供图
承建单位中国铁建加大机械设备和人力投入，多点多面同步施工，高峰期全线开设了30余个铺轨作业面，1000余工人同时作业，仅用时200天就完成了全线铺轨任务，创造了成都轨道交通轨道铺设速度的又一项新纪录。
新装备的投用也为建设推进“加码”。轨道交通资阳线娇子大道站—苌弘广场站区间长3.6公里，是全线最长地下区间，且地形复杂、坡度大、通风条件差。“传统铺轨设备需要安装轨道支架行走，而在这种复杂区间中，长距离吊运能力不足、施工效率低。”中国铁建昆仑集团资阳线总包部工程管理部部长严孝军说，为此，建设采用了新型轮胎式铺轨机，该设备不仅可以轻松完成曲面转向、重载作业、精准吊装等任务，还能与轮胎式无轨运板车和无轨混凝土搅拌车组织使用，施工效率提升近50%。
最后一节轨排完成铺设。中国铁建昆仑集团供图
据了解，在资阳市中心城区的轨道铺设中，还采用了减振垫和钢弹簧浮置板减震降噪措施，以大幅减轻列车运行过程中传导到地面的震动，减少对周边建筑物的影响。
轨道交通资阳线是落实成渝地区双城经济圈建设重大战略、促进成资同城化发展的标志性工程，是连接成都天府国际机场、天府国际空港新城和资阳市中心城区的“快线”，设计最高时速160公里，线路全长38.7公里，共设置车站7座，其中高架站3座、地下站4座。目前，项目已实现“桥通”“洞通”“短轨通”等关键性重大节点，将全面转向“电通”的冲刺阶段。
（图片由中国铁建昆仑集团提供）
【未经授权，严禁转载！联系电话028-86968276】
