川观新闻记者 王眉灵

“轰~”11月16日10时许，阿坝州理县古尔沟镇的大山深处传出一声闷响，汶马高速狮子坪特长隧道实现贯通。作为全线最后一个控制性节点，狮子坪隧道的贯通为汶马高速年底全线通车奠定坚实基础。这也意味着，从成都到马尔康，全程高速近了！

狮子坪隧道全长13.15公里，隧道进出口海拔2600米左右，是我省在建高速公路中的第二长隧，也是全国在建的涉藏地区高海拔最长高速公路长隧。隧道地质条件极其复杂，地下水丰富，岩性主要以千枚岩（软岩）为主，突泥、涌水、大变形、泥石流等地质灾害严重。

汶马高速已通车路段（汶马公司供图）

“一般山体岩层有自稳性，挖一段后不会立即垮，趁这段时间，施工掘进后迅速支护，就能基本成型。”四川交投藏高汶马公司何成说，但狮子坪隧道的围岩太软了，不足以支撑到正常的隧道掘进时间。

为提高速度并确保施工安全，四川交投藏高汶马公司与施工单位联合西南交大、成都理工大学，研发应用新工艺、新材料。他们针对研究出不同围岩级别的开挖光面爆破参数，可确保开挖轮廓规整，提高围岩的自稳能力；并研发了可伸缩注浆锚杆装置、扩大预留变形量、可伸缩式初期支护钢架，辅以快速施工，安全顺利通过了大变形开挖段落。

汶马高速已通车路段（汶马高速供图）

作为全线的重点控制性工程，狮子坪隧道经历了5年的艰苦建设。狮子平隧道设计项目负责人、四川公路设计院高级工程师李晓洪介绍，原本穿越狮子坪库区的设计方案是修建两座6公里左右的短隧+连接桥，但因地质、地形所限，连接桥无法架设，后变更为长达13公里的长隧。为此，狮子坪隧道建设还创造了一项“之最”：全国最长施工便道重载索道桥。

由于狮子坪隧道穿越“孤岛”，进场施工需要横跨狮子坪水库，为此，汶马高速修建了单跨353米隧道桥，在狮子坪特长隧道中间部位开辟施工作业面。该桥为全国最长的民用重载索道桥，技术要求高，施工难度极大，仅完成索道桥施工就用了一年时间，通过索道桥第二年完成施工横洞施工，第三年才真正到达主洞施工。

狮子平隧道施工横洞入口（王眉灵 摄）

汶马高速已通车路段（汶马公司供图）

汶马高速由四川交投集团投资建设，全长172公里，起于汶川县城以南，与映汶高速相接，止于马尔康市城区以东，全线双向4车道，设计时速80公里。汶马高速位于四川盆地向青藏高原过渡的边缘地带，穿越多条地震断裂带，地质灾害频发，全线桥隧比高达86.5%，其中隧道就占总里程的51%。

横跨狮子坪水库的索道施工便桥（王眉灵 摄）

2019年12月31日，汶马高速部分路段通车，实现了四川所有市（州）政府所在地通达高速的历史跨越。随着狮子坪隧道的贯通，年内，汶马高速将实现全线通车，届时，从成都绕城出发，经都汶、汶马高速可直达马尔康，全程仅需3.5个小时。

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