攀枝花观察 彭莉 川观新闻记者 唐子晴

11月11日，位于攀枝花市仁和区的攀（枝花）大（理）高速公路辛家沟大桥，工人们正在进行桥面铺装、护栏浇筑作业，在辛家沟大桥的墩顶支座上，最后一片T梁日前顺利架设，这意味着攀大高速四川段已完成所有桥梁T梁架设，预计12月5日将实现通车，比原计划提前近10个月。

作为攀大高速全线桥梁建设的重要工程，辛家沟大桥全长270米，属于单墩柱大桥，作业面积狭小且与G5京昆高速拼宽联结，施工安全系数低，施工难度较高，是制约全线后续路面、机电、交安工程顺利收尾的关键节点。“通过合力攻关，桥梁T梁架设完毕，向通车迈出关键一步。” 攀大高速公路开发有限责任公司相关负责人说。

在受疫情影响的情况下，攀大高速四川段预计通车时间能够提前，得益于以宝鼎二号隧道为代表的控制性工程顺利贯通。“倒排工期，多个控制性工程提前完工。”该负责人介绍，针对控制性工程，每周开展现场生产会，全力推动进度。此外，施工期间，还创新采用了多种新技术、新工艺、新设备，共获得30多项工法和专利，其中，历经44个月建设的宝鼎二号隧道，就获得了6项国家级专利、3项国家级工法、7项省级工法。

目前，攀大高速四川段建设已进入尾声，施工人员正在安装机电、刻划交通安全标志标识、铺设沥青路面等，为下个月顺利实现通车做最后冲刺。据了解，攀大高速云南段尚未开工建设，待丽攀高速公路云南段建成（预计2021年上半年）通车后，攀枝花可通过永胜、宾川至大理。

攀大高速是加强南向联系的一条重要进出川通道，其中四川段总里程41.002公里，桥隧比高达81%，主线起于攀枝花市仁和区仁和镇，接G5京昆高速，止于灰窝（川滇界），其中重要工程包括特长瓦突隧道1座、特长高瓦斯隧道1座、长瓦斯隧道1座、特长隧道2座，桥梁19座。全线建成后，将形成从攀枝花经大理到瑞丽口岸的快速通道，也是四川通往东盟国家最便捷的公路运输通道。

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