川观新闻记者 唐子晴
欢迎收听本期一周子晴攀谈，很高兴和你一起用声音告别忙碌的10月。本周全国最受关注的莫过于在10月29日发布的十九届五次全会公报，其中“发展”成为最高频词汇，出现72次。公报提出到2035年基本实现社会主义现代化远景目标以及“十四五”时期经济社会发展主要目标。我们将视线转回攀枝花，未来5年规划中，交通恐怕是一个需要“大写加粗”的重点。
▲点击收听
交通是城市发展的主要动力，既是连接城市的重要纽带,也是为城市发展运送人流、物流的重要通道。经过多年快速发展，我国轨道交通主干网基本建成，支线网络建设迎来高峰，轨道交通行业进入干线铁路、城际铁路、市域铁路和城市轨交“四网融合”，区域发展一体化加快实施的新时代，人们对交通便捷的心理阈值也越来越高，但对于攀枝花而言，从社会经济发展到民生福祉，交通确实已经成为一个不容小觑的制约因素。
通过观察不难发现，进入十月，攀枝花市委市政府在20天内举办7场会见活动，其中3场与交通有关。
三线建设时期，为打通攀枝花钢铁基地和重庆常规武器制造基地之间的生命线，数十万铁道兵奔赴大西南，逢山开路、遇河架桥，用汗水、鲜血甚至生命突破“筑路禁区”，建成被誉为20世纪人类征服自然三大奇迹之一的成昆铁路。时至今日，老成昆铁路依然是攀枝花不可或缺的货运、客运通道，发挥着不可替代的重要作用。过去，攀枝花因国家发展需要而生，依靠成昆铁路建设成为了三线建设的光辉典范；今天，踏上“新三线建设”征程的攀枝花依然需要铁路乃至更丰富的交通网络来“破局”。
当前，攀枝花市正深入贯彻省委十一届七次全会精神，积极融入“双循环”发展新格局，抢抓新一轮国家战略机遇期和“十四五”规划编制窗口期，全力推动宜宾至西昌至攀枝花高速铁路、攀枝花至昭通铁路等铁路项目纳入国家和省“十四五”规划，为攀枝花加快建设成渝地区双城经济圈改革开放新高地的南向战略枢纽打开新的通道、赋予更强动能。与此同时，攀枝花正着力推动既有铁路挖潜和扩能，全力保障当期货运和客运需求。为“老三线”的重镇迈向“新三线建设”征程汇集更大力量。
不惧困难与挑战，方能称为英雄，期待英雄攀枝花，早日破解交通难题。
【未经授权，严禁转载！联系电话028-86968276】
交通是城市发展的主要动力，既是连接城市的重要纽带,也是为城市发展运送人流、物流的重要通道。