川观新闻记者 赵张冬 文/图
“刚签完购车合同，需要等厂家定配车，提车还需要10多天。”5月26日，在成都市飞凡汽车大观汽车城体验中心订车的赵辰，本以为可以很快开走爱车，但如今新能源汽车流行定制化的生产模式，让他不得不再等上一段时间。
日前，乘用车市场信息联席会（以下简称“乘联会”）公布的数据显示，5月1日至21日，全国乘用车市场零售104.6万辆，比去年同期增长41%，较上月同期增长10%，今年以来累计零售694.1万辆，同比增长3%，汽车消费市场持续向好。
面对汽车销售增长的态势，哪些品牌与车型卖得好？川观新闻记者通过数据分析和现场蹲点，试图破解汽车消费市场的密码。
比亚迪继续领先 大众品牌回暖
5月25日晚间，记者在成都市锦江区华熙528购物中心看到，负一层有多家汽车销售展示门店，比亚迪、上汽通用五菱等畅销车型都在这里展示。比亚迪门店内，每隔几分钟就有消费者前来参观。“比亚迪现有新能源车型多，可以选择余地大。”来看车的市民许熠告诉记者。
从乘联会之前发布的1—4月数据来看，4月份比亚迪汽车继续排名榜首，销量达到19.4万辆。传统合资品牌如上汽大众、一汽大众、一汽丰田等同比增幅也比较大。
比亚迪去年夺得销冠以后，今年的销售态势继续强劲，今年4月份保持亮眼业绩，同比增长85.1%。在多个细分市场，占据领先优势的比亚迪还在发力，全新上市的比亚迪海鸥价格下探至7—8万元区间，高端定位的腾势D9连续销量破万辆。
车展中比亚迪展台人气高涨
数据显示，上汽大众和一汽大众4月份回暖趋势也十分明显，销量分别为10万辆和14.1万辆，同比分别增长91.7%和73.9%。一汽大众位列第二，上汽大众位列销量榜第四，大众品牌在市场上依然强势。
长安汽车4月位居第三位，销量达到10.1万辆，同比增长85.7%。从销售车型的结构来看，燃油车型是长安汽车的主力。
吉利汽车4月份销量达到9.1万辆，同比增幅达65.9%，位居第五位。根据吉利官方数据显示，4月份新能源产品的销量接近3万辆，同比增长约112%。
此外，上汽通用、广汽丰田、一汽丰田、广汽本田以及东风日产，占据第六到第十位，当月销量分别为7.9万辆、7.7万辆、7.1万辆、6万辆以及5.8万辆。
产品、品牌、性价比是决定性因素
具体到车型上，4月份轿车销量前十排名变化不大，比亚迪秦和比亚迪海豚仍然稳占冠亚军之位，并且比亚迪秦的月销量达42647辆，形成断层式的领先优势。紧接着排名的是来自传统燃油车领域的东风日产轩逸，其性价比非常突出，质量稳定、油耗友好，在家用和网约车市场都有口碑。
东风日产轩逸上市现场
4月SUV车型销量中，比亚迪宋重回榜首，销量达到33007辆。排名第二的车型也来自比亚迪，元PLUS同比增长187%至28931辆。特斯拉Model Y跌至第三，销量为26760辆。
“在新能源汽车领域中，比亚迪具有供应链优势，拥有多个爆款车型，在轿车和SUV两大细分市场都占据优势。”汽车观察人士范永军指出，“特斯拉在这两个方面也有优势，加上多次调整价格，他们的产品也很畅销。”
在政策层面，5月8日，生态环境部、工业和信息化部、商务部、海关总署、市场监管总局联合发布《关于实施汽车国六排放标准有关事宜的公告》。公告明确，自2023年7月1日起，全国范围全面实施国六排放标准6B阶段，禁止生产、进口、销售不符合国六排放标准6B阶段的汽车。对于老款的车型，政策给予半年销售过渡期，允许销售至2023年12月31日，给企业留足时间来清库存，这对后市将起到极大稳定作用，稳定经销商心态、稳定厂商心态、稳定生产和销售的节奏。
另外，乘联会的分析报告指出，今年春节早，加之受预期刺激政策带来的观望情绪等因素的影响，1—4月全国汽车累计零售592万辆，同比下降1%。受促销混乱带来的观望气氛影响，4月乘用车市场零售达163万辆，零售走势好于预期。随着价格战热度逐渐消退，经销商心态逐步稳定，消费者恢复理性消费，观望情绪得以缓解，前期压抑的需求有所释放。
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