兔年春节，是党的二十大胜利召开后的第一个中国年。今天的中国，是梦想接连实现的中国。无数平凡英雄拼搏奋斗，汇聚成新时代中国昂扬奋进的洪流。
总台央视新闻频道从今天起推出“新春走基层”系列报道，多路记者将走进城乡社区，讲述温暖人心的中国故事；深入基层一线，记录热火朝天的建设景象，展现充满活力的中国。
梅集铁路线地处长白山区腹地，是东北地区重要的客货运输通道。这条铁路线穿过了长白山脉的崇山峻岭，横跨纷繁交错的河道，冬季这里的平均最低气温达到零下三十多摄氏度，铁路线上的涵洞、隧道很容易出现积冰的情况，如果不及时处置，增厚的冰层将会影响列车安全。
今天的《新春走基层》，就来认识一个在这片冰天雪地中守护线路安全的铁路检修班组。
凌晨5点，当多数人还在睡梦中的时候，工友们就开始了一天的工作。由于地理环境因素，梅集线上的隧道在冬季很容易发生大量挂冰，影响列车通行安全，队员们必须趁着没有列车通行的这段空档，赶紧把冰除掉。
忙活了两个小时，隧道里的冰除完了。清晨，清脆的鸣笛声划破了崇山雪岭间的寂静，列车准时、安全地通过了隧道。
而隧道工们的一天的工作才刚开了个头。
这支检修班组隶属于沈阳铁路局集团通化工务段桥隧车间，工长叫刘传双，组里一共13个人，要负责209公里线路中18座隧道、265座桥涵，15座钢梁桥的安全。梅集线上有上百个位于山岭间的巡查点，无法开车到达，只能徒步巡查。
在巡查过程中，他们发现了一处已经被冰严重堵塞的涵渠。
为了尽快排除险情，刘传双把小组成员分成两组，分头从涵洞两侧开始碎冰作业。涵洞原本有1米高，现在积冰的厚度已经超过70厘米。一旦整个涵洞被冰堵死，不仅路基会受到影响，铁轨也可能漫水结冰，进而威胁到列车安全。
39岁的潘洋是小组中的骨干，他的父亲也是一名铁路检修工人，这也让潘洋对检修工作的辛苦与重要性有着不一样的理解。4年前，还是一名列车乘务员的潘洋得知通化工务段急需青年人的时候，主动选择了转岗。
沈铁通化工务段桥隧车间桥隧工 潘洋：你也看见像我师父今年都五十多了，缺乏我们这种年轻的中坚力量，需要劳动力，所以我们就过来了。
水流的出现加大了作业的难度，为了尽快完成除冰任务，大伙儿开始了轮换作业，记者也加入队伍中，负责清理碎冰。
为了保障安全，每个轮换的队员只能趴在冰面上作业20分钟左右，几个班次轮换下来，排水渠成功打通。在等待排水的空档，身上还带着冰碴的队员们在零下二十多摄氏度的雪地里吃起了简单的午餐。一壶热水、一袋面包，吃的虽然简单，但说起这份工作，大家却很乐呵。
经过近5个小时的奋战，涵洞的除冰作业完成了。按照规定，当有列车经过，桥隧工要在铁路旁肃立迎接。对于“鼹鼠兄弟”们来说，这更像是一个神圣的仪式。
沈铁通化工务段桥隧车间工长 刘传双：最荣耀、最自豪的时候，那就是保证运输畅通 ，谁都回家过年，我们这活就不白干。
沈铁通化工务段桥隧车间桥隧工 潘洋：每当干完活之后，看着每趟火车安全通过，马上过年了，能看见他们安全回到家，开开心心地陪伴在家人身边，过一个开心的年三十。这就是一种成就感，这就是工作的意义所在。
（总台记者 闫崎峰 金光宇 王晓亮 张东航）
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