王培哲 川观新闻记者 寇敏芳
“车机用的是哪款芯片？””开在路上能提前感知红绿灯吗？”
11月25日，在中国（四川）国际熊猫消费节的中国（成都）国际新能源汽车及电动车展览会上，成都客商抛出的一连串问题，让展区内某汽车品牌营销负责人有点懵，参展第一天，他感觉新能源时代汽车消费者的需求有了明显变化。
作为国际消费精品展上的重要组成部分，新能源汽车与电动汽车展览会占地面积最大、展商数量最多，既有常见的家用车，还有新能源公交车、货车、工程车。
消费节上，新能源汽车消费出现哪些新风向？新能源汽车制造企业面临哪些新机遇？记者走访新能源汽车展区，还在中国（四川）国际新能源汽车产业生态大会上听到了行业专家的分析。
看展厅：
屏幕要大、芯片要多，传统造车厂商在“看不见”的地方下功夫
“屏幕是27寸的，带升降功能。”
展位上，某汽车品牌营销顾问吴朦在介绍车辆内饰时首先抛出了屏幕大的优势。他代表的汽车品牌由传统汽油车制造企业转型而来，主打混合动力车型，消费节上，带来了两款标配可以升降大屏幕的车型，用以营造“智能化”氛围。
光有大屏幕还不够，不少消费者把注意力放在了屏幕的使用体验上。
某国产“新势力”品牌的展位上，刘诗琪的手在车机屏幕上来回滑动，不停打开、切换各种功能，对车机的流畅程度表示满意。销售人员刘未介绍，在旗舰款产品上，车机配备了两块能够与智能手机媲美的处理器，换来更“丝滑”的操作反馈。
在某国产品牌展位，参展商告诉记者，为了降低芯片成本，提高使用感受，目前品牌正在和四川本土企业合作，生产自主设计的车机芯片，预计明年投产。
辅助驾驶、动力调校等“看不见”的地方也是不少汽车消费者留意的地方。
其中，作为新能源汽车的“传统优势”，辅助驾驶能力是不少消费者关注的焦点。准备在消费节上换车的赵铭瑞告诉记者，自己选择新能源车辆的标准是具备L2级甚至更高的辅助驾驶能力，今天的消费节逛下来，他意外地发现不少传统品牌的辅助驾驶配置更加丰富。
听风向：
整车智能化是大势所趋，团体标准助推新能源汽车发展
“新能源火了，智能热了。”
中国（四川）国际新能源汽车产业生态大会上，西华大学汽车测控与安全四川省重点实验室主任彭忆强用火热来形容新能源汽车的智能化发展趋势。在他看来，智能化具体表现在储能技术、安全技术、动力总成等多个方面。
“目前，超九成新能源新车型具备智能网联技术，近八成具有‘部分自动驾驶’能力，超三成配备了‘有条件自动驾驶’功能。”彭忆强用一组数字说明新能源汽车的智能化热度正在大幅上升。
智能化热度升高的同时，新能源汽车面临的瓶颈也日渐凸显。
彭忆强认为，当前新能源汽车的能量储存能力有所不足，能量管理面临数千种工况，电能转换芯片受限，驱动传动有待进一步高效集成，安全管理控制日渐严格。这些既是新能源汽车发展过程中的挑战，也是未来提升智能化水平的机遇。
四川省道路交通安全协会专家委员会副主任曹锦也表示，新能源汽车技术迭代更新的速率加快，导致团体标准的形式更适合技术的进步。在关系到新能源汽车发展方向的安全领域，团体标准是公安标准的有益补充。
“新能源汽车行业协会、联盟等社会组织都可以直接参与标准的制定，并作为标准发布和实施的主体。团体标准的实施将受到社会化力量的监督与反馈，对于协调多种主体间的关系起到协同的作用。”曹锦说。
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