巴中观察 马帼才 施皓文

2020年,起于通江两河口,经诺水河达光雾山的一级公路米仓大道全面开工,项目全长97公里,将巴陕高速、镇广高速等多条道路连接,串联起诺水河、光雾山等多个重要景区,届时光雾山-诺水河世界地质公园将连为整体,车程由6小时缩至1小时。

由中国能建葛洲坝集团承建的米仓大道TJSG2标段地处大巴山南麓,标段线路长度16.5千米,按双向四车道一级公路标准设计,设计时速60千米/小时。工程主要内容含隧道3座/4002米、桥梁29座/8871米,桥隧比高达77.9%。

工程所在地山河交错、地势起伏大、场地狭小,沿线顺层边坡发育、坡面多堆积体,地形、地质条件极为复杂,施工组织难度极大。其中铁厂隧道为低瓦斯特长隧道,穿越路径存在溶洞、暗河等不利地质条件,施工安全风险极高。最大墩高113.74米、主跨达160米的红碑堂特大桥为本标段施工难度最大的连续刚构桥梁工程。

在作业环境复杂,施工难度高的客观条件下,葛洲坝人秉持特别能吃苦、特别能战斗、特别能奉献的铁军精神,强化施工组织、细化责任分工、创新施工工艺,攻克一个个施工难点,顺利完成了各项节点任务。

在这片红色的土地上,葛洲坝集团携手老区人民,攻坚克难、砥砺前行,必将天堑变通途,为振兴老区发展,实现共同富裕谱写新的篇章。