川观新闻记者 唐子晴
“好看的小车千篇一律，有趣的后备箱万里挑一。”如果说4月火了“耕宏女孩”，5月火了“露营飞盘”，那么近几个月持续火爆的，就是“后备箱经济”了。
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日常生活里，后备箱往往是空间狭小的“杂物储存间”，但经过创意改造，它就被打造成了一个“微缩版”的小店。这不最近攀枝花市东区保安营森林公园附近，一辆辆私家车一字排开，一张小桌、几把椅子，美食小店、奶茶店开张营业，衍生出地摊经济新玩法。
其实，“后备箱经济”并不是一个新概念。上世纪70年代就出现了英国的“后备箱集市”。如今，后备箱经济兴起，背后有多重原因。
经营体量虽然不大，但也有着经营成本低、工作弹性大、经营场地灵活等诸多优点，拓展消费场景、提振消费活力。和传统的地摊经济相比，藏在后备箱里的“流动店铺”更具吸引力——摊主低成本就能打造出极具个性表达的店面。
后备箱集市，不仅满足着当下人们对烟火气的渴望，也成为一种拓展副业收入的选择。白天工作，晚上出摊，逐渐成为一种新的生活方式。“后备箱经济”的“年轻化”使得“轻量化”的商业模式，兼具社交功能和文化承载功能，让人在流连间感叹：“城会玩”！
“后备箱经济”活跃了城市“夜经济”，满足了人们多样化的消费需求，但随之产生的一系列的问题隐患不容忽视。
比如，占道经营、垃圾处理等，给市容市貌和城市运行带来了挑战。再比如，后备箱“说走就走”，一旦出现商品质量问题，维权难有地可寻。
对于这些问题，相关部门就要多想一步，多做一些。对摆摊的选址进行统一规划、科学布局，明确哪些路段、哪些时段可以开放，做好配套服务，同时明确经营责任，引导办理经营手续。
找到正确打开方式，才能更好地加快推动“后备箱经济”健康发展，让“后备箱经济”成为助力城市区域经济发展的新引擎。
（图据攀枝花日报微信公众号）
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