川观新闻记者 唐子晴
7月21日，攀枝花市盐边县永兴镇省道S221旁，一家名叫“童家饭庄”的餐馆门口多了一块“金色招牌”——花城货车司机驿站。这里是过路货车司机常常选择的歇脚地，如今成了攀枝花货车司机志愿服务点和流动党支部。
截至2021年底，攀枝花市共有495户货运业户，从事货运的货车司机为12799人，其中29.6%的货车司机整月都要在路上跑。如何让这些货车司机更高效、更安全地跑运输？近年来，攀枝花积极开展货车司机群体党建试点工作，并做出了一些尝试。
在位于攀枝花市西区苏铁西路的花城货车司机驿站里，司机正短暂休息。唐子晴 摄
一家驿站：跑在路上的司机有了家
7月18日，记者来到位于攀枝花市米易县湾丘彝族乡省道S465上的一个花城货车司机驿站。站在门外看，驿站并排有汽车修理店、五金店、小型超市，米易县交通局党总支书记樊长禄指着最左边的一个小门脸说，“那里计划开一家餐馆，方便到驿站休息的货车司机吃饭。”
“如果自己带了饭菜也有办法解决。”正在驿站里休息的货车司机李冬拍了拍放在窗边的微波炉，旁边还设置了洗手池、饮水机，能满足“李冬们”的实际需求。不仅如此，有的驿站里还配备了电风扇，在“三伏天”里带来一些清凉；有的驿站加装了太阳能热水器，供司机临时冲凉清洁。
驿站建起来，还要真正用得上。目前，攀枝花已建立11家花城货车司机驿站，大多设置在工业园区和省道附近。设置在湾丘彝族乡的货车司机驿站就背靠着米易白马工业园区，周围工矿企业林立，货车也较为聚集。“驿站背后的空地就是驿站停车场，可以临时停车。”樊长禄说。
在攀枝花市西区苏铁西路，鑫铁物流公司门口，过磅点被改造成了驿站。今年43岁的攀枝花本地货车司机李万先告诉记者，这条路是跑云南省大理市、丽江市永胜县的必经之路，许多外地司机到达攀枝花后都会选择在这里休息。
不仅如此，驿站成了党员司机的流动党支部。攀枝花宏基商品混凝土有限公司货运车队司机丁朝富就是一位有着24年党龄的党员，“有了流动党支部，感觉离党组织更近了。”
“努力实现车轮走到哪里，党群服务就跟到哪里，加强货车司机党群服务阵地建设。”攀枝花市交通运输局党委副书记朱明高表示，攀枝花正在加快形成市（县）委组织部统筹指导、交通运输行业主管部门直接领导、货运企业（流动）党支部具体负责的货车党建工作体系，建立“货车司机—党员司机—流动党员党支部—行业党委”诉求直通机制，发挥各级道路货车司机群体党建工作联席会议机制作用。
一支服务队：16个部门派员集结点对点服务
在多家花城货车司机驿站的显眼处，都挂着一块“花城服务货车司机志愿队”的牌子，上面密密麻麻写着姓名、部门、联系电话和服务内容。
朱明高介绍，在前期调研中发现，维权类服务、救援类服务、救济类服务、社保类服务、公益服务等，都是货车司机较为普遍的服务需求，针对实际需求，各区县16个部门派出的95名志愿者，组建起了“花城服务货车司机志愿队”，为货车司机纾困解难，“志愿者们自足自身岗位，当好政策宣讲员、纠纷协调员、办事服务员、信贷业务员。”
“车轮子上扛着一家老小的生活，平时少有时间能去办事，耽误不起。”李冬的说法也在调研报告中有所体现。数据显示，在攀枝花货车司机群体中，年龄在41—50岁之间的占比最高，达41.6%。
位于攀枝花市米易县湾丘彝族乡省道S465上的一家花城货车司机驿站。唐子晴 摄
有了花城货车志愿服务队点对点的服务，车辆上户、年审，运营车辆审验、违法处理等业务都能进行线上办理。目前，志愿服务队已经为疫情防控区120余人次在线上办理货运从业资格证申领、换证、转籍服务，为攀枝花籍常年在外地的营运货车在线上办理年审1360余辆。
记者注意到，除了帮助货车司机协调解决运输合同、医疗、交通事故、运费结算、工资社保、劳动争议等方面矛盾纠纷，同时在法律援助、工资清欠、子女就学、婚姻登记、户口办理等方面提供帮助，“服务贴心，能感觉到志愿者用了心。”攀枝花宏基商品混凝土有限公司货运车队女司机王宝美连连点头。
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