车间工人正在进行钛锭加工。 图片由航友公司提供
川观新闻记者 唐泽文 王代强
7月2日，四川日报全媒体调研组走进攀枝花航友新材料科技有限公司（以下简称航友公司）总经理张静的办公室时，他正望着手里公司上半年运营报告出神。
“又喜又愁。”张静用4个字概括。
喜的是，去年公司的钛锭产量为300余吨，而今年上半年就达500吨，超去年全年；愁的是，钛合金铸件产线的闲置率，达到了将近70%。
航友公司于2020年6月成立，公司业务分三个部分：钛锭生产、钛合金铸件生产、新材料开发。
“今年销售额已超过3000万，90%都是钛锭。”虽然产量大幅提高，但张静并不满足。因为钛锭生产附加值不高，利润只能维持公司的日常运转，并不赚钱。且销量大的一个关键原因，是国际形势带来了大量需求，这样的销量提升不可持续。
“铸件才是我们的关键。”张静介绍，铸件是指将钛锭根据具体需求，通过熔炼成型铸造等一系列工序，做成阀、泵等关键性结构件。如公司的铸件生产线能满负荷运转，今年上半年的产值将轻松上亿。
车间工人正在进行钛锭加工。 图片由航友公司提供
闲置率这么高，怎么解决？最直接的路径是争取更多订单。
为拿到更多铸件订单，公司下了大成本——5月开始，专门安排3名员工长期派驻宝鸡，专盯铸件订单。
宝鸡是全国最大的钛产业市场，钛材市场占有率占全国6成以上。“我们每个月至少要拜访5个新客户。”刘爱国是公司派驻宝鸡的营销总监，当天，他刚好回来跟张静汇报市场开拓情况。他说，虽然工作才刚开始，但市场普遍对攀枝花的钛产业看好，初期拜访都很顺利。
3名派驻员工中，2名负责营销，另1名是技术工程师谭聪。“派我过来的主要目的，就是寻找铸件模具技术合作方。”他说。
铸件生产线的使用率提上去后，公司将面临新问题：生产成本。“目前模具都是外包出去别人代工生产，模具成本要占生产线总成本的一半。”谭聪介绍，当下生产线使用率低，不能自产模具的短板影响并不大。但一旦产量上去，成本就会扛不住了。
四川日报全媒体调研组跟随张静来到铸件生产车间，地上摆满了被砸碎的模具碎片。他介绍：“模具都是一次性的，用一次就没了，这也是他们成本占比高的原因。”
针对这个问题，公司也在两条腿走路。
一方面让谭聪在宝鸡寻找合适的技术合作对象，价格合适，可对方提供技术，公司自己生产模具。另一方面，公司也在自行进行技术研发。“尤其是模具的设计，这是我们的短板。这个领域，公司今年的研发投入估计将达到800万元。”张静说。
新材料开发，也是今明两年的重点。张静介绍，当下他们正在与西北一家科研单位联合研发一种新型钛合金的熔炼方案，目前正在技术攻关之中，如果能成功，这给公司带来的利润将远大于钛锭和铸件。“但钛新材料的熔炼，比熔炼钢铁难很多，从技术上看，对温控等因素要求很高，技术破题得慢慢来。”
张静介绍，钛锭毛利在10%左右，铸件为其两倍，新材料则根据开发难度而定，往往远高于前两者。“目前的思路，锭是基础，稳住我们的大盘；铸件是动力，推动我们增长；新材料是未来，提高公司的成长天花板。”
他说，公司的远景是走向高端，为航空航天、船舶、军工等行业提供更优质的材料。“ 名字也是这么来的，航友，航空航天航海的朋友。”
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