攀枝花观察 湛璐霜 川观新闻记者 唐子晴
“车上乘客，由于车外水位不断上涨，为了大家安全，请大家有序下车。”6月29日，攀枝花市2022年城市公交安全生产综合应急演练现场，新能源公交车遇道路积水的应急处置成为该次演练项目之一。
与传统公交车相比，新能源公交车由于使用的电机需高压电，一旦遇路面积水，处理不当将可能引发更大灾难。“该演练项目的设置，主要是检验新能源公交车使用安全，提升对新能源车辆突发事故应急救援能力，进一步完善新能源车辆突发事件应急预案。”攀枝花市公共交通有限责任公司（以下简称攀枝花市公交公司）技术设备部部长叶志力表示。
此次演练正是攀枝花深入实施绿色低碳战略，争创绿色转型发展示范的生动写照。
新能源公交车遇道路积水的应急处置演练现场。陈柯摄。
318辆新能源公交扮“绿”街头
绿色出行融入城市生活
“公交车起步非常平稳，上坡不后溜，下坡刹车也没有刺耳的声响，更没有换挡时的顿挫感和发动机怒吼声。最让人舒服的是，没有汽油味儿。”早在2017年初，两辆105路新能源公交车一经亮相，获得不少乘客点赞。
随着首批纯电动新能源公交车正式投入使用，攀枝花市公共交通正式步入新能源汽车时代。
目前，攀枝花市公交车保有量678辆，新（清洁）能源公交车占比46.90%。五年时间，全市共更新新（清洁）能源公交车318辆，涵盖线路30余条。其中LNG燃气公交车20辆，汽电混合动力公交车48辆，纯电动公交车250辆。
“这几年，我们以节能减排为重点，加快新能源车辆的推广应用，逐步替换老旧燃油车辆，目前新能源车年减少二氧化碳排放约23200吨，单台纯电动车一年的生态效益相当于植树上百棵。”叶志力告诉记者。
新能源公交车。
为了践行绿色发展理念，攀枝花市制定了碳达峰、碳中和行动方案，积极推动产业结构、能源结构、交通结构、用地结构调整，加快形成绿色低碳循环经济体系，实现了减污降碳和经济增长协同共赢。
攀枝花市公交公司顺势而为，本着“车桩相随、适度超前”的原则开展充电基础设施建设工作。目前已建成覆盖市区充电站12座，充电桩86套，充电车位172个，可同时满足172辆公交车同时充电。 “公交车以夜间充电为主、白天补电为辅的充电策略，白天充电桩闲置率较高。”满足企业新能源公交车充电之余，该公司又有了新的探索。
今年2月以来，攀枝花市公交公司依托现有场站资源，利用公交场站充电桩，先后将6个公交场站开启了对外充电服务，为社会新能源车主提供方便、高效、安全的充电服务。
新能源车辆在公交场站对外充电站充电。
计划2022年底以前，攀枝花市公交公司将在君临江山公交首末站、奥林匹克公交首末站、渡口桥公交综合场站建成20套充电桩，为引导攀枝花市新能源车辆的发展作出贡献。
“氢时代”即将到来
积极落地，与城市发展同频共振
6月23日，攀枝花市重大项目集中签约仪式上，政府与中国东方电气集团签约的项目引起关注，“这次签约的项目主要包括以氢能汽车示范为主的氢能氢燃料电池公交车的示范工作。”中国东方电气集团有限公司党组成员、副总经理张彦军介绍道。
目前，攀枝花正处于加快发展的关键机遇期，为氢能产业的发展提供了大好机遇和广阔舞台。“公交公司秉承社会责任，在政府决策的背景下，我们自觉担当，与城市发展同频共振。”叶志力如是说。
攀枝花火车南站公交场站充电站。
接下来，攀枝花市公交公司将打造两条氢能源公交示范线，分别投入到32路与63A路公交线路，进一步落实攀枝花市氢能产业示范城市战略发展，发挥氢能汽车示范应用效应。同时，积极响应国家能源结构调整，紧跟汽车产业升级，力争新增更新公交车新（清洁）能源化达100%。
随着“氢时代”的脚步临近，攀枝花不仅致力于绿色公交系统的建设，也加快新能源开发进程。日前，攀枝花发布氢能产业示范城市发展规划，大力实施“1114”氢能发展战略，建设“氢能产业示范城市”，加快氢能高质量可持续发展，形成“一中心两区多点”氢能产业发展及应用空间布局，支撑攀枝花氢能产业可持续发展。
（部分图片由攀枝花市公交公司提供）
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