川观新闻记者 范芮菱 

6月8日，随着一孔长32.6米，宽12.6米、重达790.25吨的预制箱梁成功浇筑，中铁四局渝昆高铁川渝段站前四标江阳制梁场箱梁预制任务过半，为渝昆高铁后续架梁施工创造了有利条件。

渝昆高铁江阳制梁场箱梁预制任务过半。许达 摄

“箱梁是大跨径桥梁常用的结构形式，有点类似于人体的‘骨架’。”江阳制梁场现场队长刘雄清表示，制梁场承担着599孔箱梁预制和约7公里线下施工任务，现已完成箱梁预制308孔、架设226孔。

江阳制梁场现已完成箱梁预制308孔、架设226孔。许达 摄

从钢筋原材料进厂，到被弯曲加工后出厂，再到箱梁模板的自动打磨……川观新闻记者在现场看到，生产箱梁的过程不乏机械化、智能化。

刘雄清介绍，江阳制梁场是渝昆高铁首个投入建设的智能化生产梁场，配备了箱梁模板自动打磨系统、智能提浆整平机等设备。“相对于传统梁场运转模式，劳动力投入减少约60%、生产效率提升约30%、综合机械化率达到80%，提高了箱梁生产的精准度，也达到了减少用工数量、提升现场安全质量管控水平的目的。”刘雄清说。

工人正在施工。许达 摄

江阳制梁场总工程师徐波介绍，为保障箱梁预制施工有序推进，项目部统筹规划、倒排工期、细化分工、责任到人。同时严把材料检验关，加强对作业人员进行技术交底、安全质量培训，强化各项工序检验检查，保证箱梁预制各项数据符合设计规范要求。

正在浇筑箱梁。许达 摄

工人们正在绑扎箱梁钢筋笼。许达 摄

渝昆高铁全长699公里，设计时速350公里/小时，从重庆枢纽重庆西站引出，经重庆市，四川省泸州市、宜宾市，贵州省毕节市，云南省昭通市、曲靖市，终至昆明南站，是全国高铁网“八纵八横”之一京昆通道西安至昆明段的重要组成部分。

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