川观新闻记者 唐子晴

5月10日上午,盐边县永兴镇的68岁居民刘再友在家门口搭乘公交车,准备去几公里外的亲戚家做客。

盐边乡村公路。陈普新 摄

刘再友居住的永兴片区现在有3条农村客运线路经过,“每天有30多趟车,我搭的这条线路,半小时就能等到一辆,车费只要3元钱。”

乡镇行政区划和村级建制调整改革完成后,盐边县共有80个村、2个农村社区,最边远的择木林村距离县城约180公里。解决农村交通弱项、补齐农村客货运短板、方便村民出行,成为盐边县做好两项改革“后半篇”文章的迫切需求。

为此,盐边县大力推进“四好农村路”建设,依托县、乡、村三级公路与国道、省道的互联互通,大力发展农村客运,解决边远山区群众出行“远、贵、难”。

按照边运营边规划边投入的原则,盐边县交通运输局与当地一家运输公司合作,开通了24条农村客运线路,调动近100辆客运车辆往返于82个村社之间。特别是在交通不便的北部地区,以渔门镇为原点开通的15条农村客运专线每月载客量突破1万人次。

随着乡村交通网络日益织密,盐边县还推进“农村公路+产业(旅游、生态、文化等)”融合发展,带动乡村产业升级。

以物流业为例,盐边县探索乡村客运和寄递物流网点合作模式,搭建3个乡(镇)级和5个村级服务业站点。24条农村客运线路每年为盐边芒果、桑葚等主导农业产业近10亿元的销售疏通了运输“毛细血管”,平均每月寄递的邮件、包裹达1.9万余件。