川观新闻记者 唐子晴
5月10日上午，盐边县永兴镇的68岁居民刘再友在家门口搭乘公交车，准备去几公里外的亲戚家做客。
盐边乡村公路。陈普新 摄
刘再友居住的永兴片区现在有3条农村客运线路经过，“每天有30多趟车，我搭的这条线路，半小时就能等到一辆，车费只要3元钱。”
乡镇行政区划和村级建制调整改革完成后，盐边县共有80个村、2个农村社区，最边远的择木林村距离县城约180公里。解决农村交通弱项、补齐农村客货运短板、方便村民出行，成为盐边县做好两项改革“后半篇”文章的迫切需求。
为此，盐边县大力推进“四好农村路”建设，依托县、乡、村三级公路与国道、省道的互联互通，大力发展农村客运，解决边远山区群众出行“远、贵、难”。
按照边运营边规划边投入的原则，盐边县交通运输局与当地一家运输公司合作，开通了24条农村客运线路，调动近100辆客运车辆往返于82个村社之间。特别是在交通不便的北部地区，以渔门镇为原点开通的15条农村客运专线每月载客量突破1万人次。
随着乡村交通网络日益织密，盐边县还推进“农村公路+产业（旅游、生态、文化等）”融合发展，带动乡村产业升级。
以物流业为例，盐边县探索乡村客运和寄递物流网点合作模式，搭建3个乡（镇）级和5个村级服务业站点。24条农村客运线路每年为盐边芒果、桑葚等主导农业产业近10亿元的销售疏通了运输“毛细血管”，平均每月寄递的邮件、包裹达1.9万余件。
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