川观新闻记者 唐子晴

本周，我们来关注快递进村。攀枝花市仁和区大田镇乌喇么村的村民们最近有一件开心事：寄快递不用‘蹭’便车了。直接从村上就能寄走自家“宝贝”。

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收寄快递早已是城市生活里的日常，但在农村，快递是怎样“跑”进村民家中？据媒体公开报道，全国每天的快递包裹量已经超过了3亿件，其中有1/3在农村地区。目前我国有690000个建制村，超过73%的建制村尚未配备快递配送站点，相当于每9个村子才有1个快递服务营业网点。当你我早已习惯在日常生活中收寄快递，当快递开始承载城市的基本功能，成为现代化生活的基础服务，广大农村地区则成为被快递“落下”的边缘。

今年2月，“加强农村物流建设”纳入我国《“十四五”推进农业现代化规划》，成为乡村振兴的重要组成部分。但从现实来看，“快递进村”仍在建设路上。

目前，农村快递网点大部分覆盖到乡镇级别，真正进入村一级别的快递依然很少。拿乌喇么村来说，5个村民小组的村民要跑到大田镇，或者隔壁平地镇上去收寄快递。这增加了村民们不少的时间成本，在偏远地区的村民，到最近快递网点往返需两小时以上。

农村寄递物流是农产品出村进城、消费品下乡进村的重要渠道之一，对满足农村群众生产生活需要、释放农村消费潜力、促进乡村振兴都具有重要的意义。补齐农业、农村短板弱项、推动城乡协同发展，畅通国内大循环的过程中，农村寄递物流业必将扮演重要的角色。

在提高效率、降低人力成本上，智能配送让快递进村有了更多想象空间。事实上，近年来，为了解决快递最后一公里问题，多家电商平台协同快递公司在物流末端建设上投入大量研发资金。

正如当年“村村通公路”，如今的“村村通快递”、打通快递最后一公里将会是连接城乡的新桥梁。这其中留给各界的发挥空间仍然不小，期待未来，农村将会以更便捷的新面貌出现在时代发展中，更多在城市中习以为常的服务也能够覆盖乡村。

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