川观新闻评论员 刘志杰
当前正是各行各业抢抓生产的季节，但国内疫情多点散发，我们走访发现，物流、供应链受阻已经影响到方方面面。工业领域，一些制造商缺少上游原材料不得不减工减产；农业领域，正值抢收抢种之际，但有地方反映不见收割机身影，可能影响收割进度。畅通交通物流绝非小事。全国一盘棋下，应主动保循环，稳定供应链产业链，解群众生产燃眉之急，拼出二季度发展“加速度”。
循环畅通则经济畅通，产业链强健则经济稳健。这些年，我省正从制造大省向制造强省迈进，无论是提出到2035年全面建成“5+1”现代工业体系，还是大力培育链主企业，都在努力提升产业链供应链的韧性和质量。此外，进一步打通交通大动脉，也为四川创造了更好的发展条件。然而透过此轮疫情，我们要看到我省供应链产业链还有短板，尤其应未雨绸缪提前布局应急预案，应对疫情多变态势。疫情当前，稳定实体经济，保循环、强链稳链正当时。
4月29日，中共中央政治局会议强调，要确保交通物流畅通，确保重点产业链供应链、抗疫保供企业、关键基础设施正常运转。此前，全国保障物流畅通促进产业链供应链稳定电视电话会议部署十项重要举措，要求足量发放使用全国统一通行证。省经济和信息化厅机关也成立了稳定产业链供应链专项工作组，围绕电子信息、装备制造、食品饮料等重点产业组建10个稳链工作小组，依托“四川工业强省智慧云平台”建立企业诉求快速响应机制和协调服务机制，切实抓好企业问题诉求协调办理相关工作，并梳理形成工业领域重点园区、重点企业的白名单。可以说，从中央到地方都已经开始行动，这些行动为我们确保物流畅通、稳定产业链供应链增强了信心。但眼下，一些具体问题必须对症下药，逐个突破。
交通运输是国民经济的基础性、先导性、战略性产业和重要的服务性行业，交通物流不畅直接影响民生和经济。改善交通不畅，要落实国务院“一断三不断”交通防疫总要求，严禁擅自阻断各大交通道路，加强路网监测调度，及时解决路网阻断堵塞等问题。一手促循环，一手抓防疫，也要注意精准施策，不要“一刀切”给货车标星，要落实重点行业的闭环管理。应该用好通行证制度，给司机提供便利服务。此外，受疫情冲击，交通运输成本激增，应予以重点关注，及时为物流企业纾困解难，尽最大努力提升物流效率。
产业链供应链事关经济循环。然而，即便都是制造业，情况大不相同。为此，应该用好类似稳链工作小组的形式，确保一链一策、一企一策，分轻重缓急，抓重点行业、重点企业、重点时段。我们既要注意生产物资供应链稳定，也要注重生活物资供应链畅通；我们既要服务好类似“链主企业”，减少产业链波动，也要“抓大不放小”，白名单别忘上下游中小企业；我们既要确保本地企业稳定生产，也要主动帮助依赖外地供应链的企业牵线搭桥，做好与外省市沟通，运用闭环管理等方式确保供应链顺畅；除了眼下用好白名单，更要尽早出台应急状态的生产策略，避免因疫情防控关停重点企业，给市场以稳定的预期。
未雨绸缪胜过亡羊补牢。尽管当前我省疫情防控形势较为稳定，但作为农业大省和制造业大省，各级各部门应该时刻绷紧稳链保供的弦，以稳定的物流链产业链供应链扎实推进“六稳”“六保”，为疫情防控与经济社会发展双胜利打好基础。
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